去年10月發生台鐵普悠瑪事故,造成18人死亡,調查才發現台鐵百年文化存有許多陋習,蔡政府特意拉高層級,成立行政院調查小組,企圖解決鐵道安全問題,然而一年過去了,問題依然沒有解決,對於罹難家屬,政府似乎也只想花錢打發,在此情況下,政府還想延伸高鐵,實施全島鐵路化的願景,但對人民而言,最重要的恐非嶄新的交通建設,而是安全的交通建設。

普悠瑪事故後,行政院成立調查小組,提高調查層級交出報告,盼能讓國人對台鐵重拾信心,然而調查報告內卻漏洞百出,不只對台鐵本身問題隻字不提,現場模擬也以「超速」作為假設條件,疑想將整起事件定調為司機超速,對於事故多項疑慮則避而不談,如列車傾斜是否作動、第七、八節車廂殘骸距離為何特別遙遠等。

雖然前交通部長吳宏謀以為事故負責下台,但很快就轉任中華郵政董事長,而同是傷者的司機員尤振仲卻被廢止火車駕照、記大過與起訴,另台鐵局副總工程司柳燦煌、綜合調度總所所長吳榮欽等也被起訴,可見事故仍是基層扛責。

行政院冠冕堂皇強調,尤振仲有三大疏失,包括發車前檢查時未要求換車、關閉ATP沒有通報、同時開車與修車。然而事實上,尤有要求換車、也有通報關閉,一邊修車的動作則是遵從調度員指令,如此聽話的執行指令,卻反成遭懲處原因,令人不勝唏噓。

大選前夕,行政院日前更大張旗鼓宣示,將投入數百億建設高鐵南延計畫,以實現西部高鐵、東部快鐵的全台鐵路網願景,手上握有如此龐大的經費,卻沒有一點點的費用可用來改善台鐵體質,甚至無視列車缺料問題,面對台鐵人員抗議,只會以補加班費、增加生活津貼等撒錢方式回應,完全未將旅客運輸安全列為首要考量。

#行政院 #安全