新首鋼大橋開通,車輛在橋上行駛。(新華社)
新首鋼大橋開通,車輛在橋上行駛。(新華社)
自行車選手途經長安街東方廣場建築群。(中新社資料照片)
自行車選手途經長安街東方廣場建築群。(中新社資料照片)

9月29日上午,北京長安街西延道路工程新首鋼大橋全面建成通車。西起門頭溝區石擔路、東至石景山古城大街,全長約6.5公里的長安街西延工程也隨著全線通車。如今,長安街向西延伸至門頭溝,向東延伸至城市副中心,全長達到50多公里,成為真正意義上的「百里長街」。

9月29日上午9時,隨著第一輛車駛入嶄新的橋面,橫跨永定河、全長1.35公里的新首鋼大橋正式通車。通車後的新首鋼大橋車流量比預期要高,進城方向車流明顯高於出城方向。開通不到15分鐘,西向東方向上橋車輛就連成了線。

人車兩用 市民遠眺風景

大橋兩側人行步道也聚滿了人,家住石景山區、門頭溝區的居民紛紛前來拍照留念。「這麼重要的時刻,當然得來見證。」65歲的攝影愛好者李輔中拿著照相機,不停地按著快門。李輔中家住迎輝南苑,過去開車進城都是走蓮石路和阜石路,「以後就能走這座大橋直接上長安街了,很方便。」

新首鋼大橋規畫為雙向八車道城市主幹道,大橋最寬處54.9公尺,橋梁共5跨,主跨跨徑280公尺,是北京地區最大跨徑橋梁,也是目前大陸橋梁中最寬的一座鋼橋,全部鋼結構焊接的主橋總用鋼量達4.5萬噸。

這座兼具力與美的雄偉大橋,有如一件巨大的鋼鐵藝術品。標誌性的造型是兩座外傾的門形鋼塔,一高一低,通過一條條斜拉索,拉起全橋近3萬噸重的鋼箱梁。從遠處看,好像兩個面對面坐在地上的人,腳抵著腳,手拽著鋼索,各自向後拉伸。

為保障步行市民的出行安全及體驗,大橋在機動車道兩側分別設置了3.5公尺寬的非機動車道和3公尺寬的人行步道。人行步道有無障礙設施,還塗有防滑材料。大橋最外側的欄杆可以讓市民舒服地趴在扶手上遠眺風景。

長安街看盡中國變遷

長安街位於寸土寸金的首都北京,也是交通堵塞最為嚴重的城市之一。許多人對於這條街道十分熟悉。這裡不但被稱為「神州第一街」,也號稱是全世界最長的一條街。

許多大陸的象徵,例如天安門和天安門廣場,就在長安街上。長安街兩側還有人民大會堂、中南海和公安部、商務部等其他中央政府的機關。兩側還有很多文化設施,如中國國家博物館、北京故宮、國家大劇院、北京音樂廳、中國軍事博物館等。同時還有重要商業區,如CBD、東單、王府井、西單、金融街。北京火車站和北京西客站也在長安街附近。

長安街西延工程的建成通車,不但增加了對於拓展「新首鋼」區域的輻射力和影響力,為2022年北京冬奧會提供交通具有重大意義,也打通北京中心城區與京西地區的快速通道,讓長安街這條歷史大街成為「百里長街」,繼續訴說著北京歷史的故事。

小靈通 長安街

西元1276年,元朝大都城牆內的順城街建成,東起今內城東牆故址、西至今內城西牆故址,全長約6.7公里,為現代長安街的雛形。西元1420年,紫禁城建成,因皇城擴大,內城的南城牆向南移動2華里;原城牆變成街道,全長約3.7公里,因街道位於左長安門與右長安門之間,取名長安街。清朝以前,長安街只是土路;1905年,東長安街修成石渣路;1907年,西長安街修成石渣路。20世紀初,東西長安街之間因T型廣場阻隔而不貫通。1912年,長安左右門邊的紅牆拆除,天安門廣場對外開放,東西長安街開始貫通,長度也持續向兩側延伸。(李鋅銅)

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