漁船遭斷橋壓毀並疑似還有多名外籍員工受困,船東在岸邊撒冥紙弔慰亡魂。(王英豪攝)
漁船遭斷橋壓毀並疑似還有多名外籍員工受困,船東在岸邊撒冥紙弔慰亡魂。(王英豪攝)
晚間搜救人員透過挖土機鏟子持續下水搜尋。(王英豪攝)
晚間搜救人員透過挖土機鏟子持續下水搜尋。(王英豪攝)
國內歷年嚴重斷橋
國內歷年嚴重斷橋

南方澳大橋在無風無雨的情況下崩斷,畫面曝光引起外界擔憂,質疑全國還有多少條橋梁是未爆彈?交通部長林佳龍表示,將加強全國橋梁檢測,同時以最快速度興建新橋,交通部也成立專家小組調查,會在釐清事實之後追究責任。

南方澳跨港大橋是年由宜蘭縣政府興建,1998年通車後移交港務局(航港局前身),現由港務公司維管。據了解,交通部運輸研究所將全台約2.8萬座橋梁納入平台管理,其中2.1萬座是地方政府管轄,運研所每年進行「公路和道路橋梁評鑑」,抽檢橋梁檢測準確性、維修狀況等;另外約7000座橋梁,則歸高速公路局與公路總局管轄,由兩單位自行抽檢。

不過,港務公司管理9個港口的17座橋梁,因非屬地方政府轄管道路,不在運研所或高公局、公路總局的抽檢規定內,成了評鑑的漏網之魚,昨日更不幸發生斷橋事故。交通部表示,會請運研所研議改進評鑑制度,補上漏洞。

15億補強待修橋 斷橋未列入

交通部路政司指出,2008年后豐大橋斷裂後,各縣市政府提出待改善橋梁名單,經交通部實地踏勘篩選,列出188座待修繕橋梁,並投入15億元補強,其中50座改建、14座局部改建、27座補強及97座採維修方式改善,2009年執行完畢,南方澳大橋不在其中。

路政司強調,國內現在沒有急迫需拆除的危橋,老舊橋梁建造都符合當年的法規標準,如果無法符合現在的規範,交通部除了定期養護檢修外,也每年編預算進行補強。

林佳龍表示,依照規定,橋齡20年以上的橋樑,每4年應檢修一次,南方澳大橋2016年由宜蘭縣府委託專業單位進行檢測,2018年10月航港局針對需改善事項維修完畢,原訂2020年進行下一次檢測。

藍委籲維修率 提高到百分百

國民黨籍立委柯志恩在立法院質詢時質疑,目前橋梁維修率才75.6%,未維修的24%,民眾每天通行時怎麼辦?她要求交通部將維修率提高到100%,交通部允諾將予以加強。

交通部次長王國材宣稱交通部有在做,所有老舊橋梁都有納入資訊管理系統,本次發生事故的橋是1998年建的,21年了,比較老舊,交通部的做法是危橋會先維修,有排時程。

公共工程委會表示,南方澳大橋不老,建造至今僅20年,會發生瞬間斷裂問題,與維護管理關係密切,工程會將要求交通部及港務公司提出說明及報告。

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