長榮航空於波音南卡羅來納廠舉行第四架787-10交機儀式,由左二起為波音民用飛機集團香港總經理約翰‧金斯曼、波音亞太區民用航空市場銷售副總裁克莉絲提‧芮斯、長榮航空總經理孫嘉明、美國奇異航空GEnx總經理默漢卓‧奈爾、波音787營運副總裁戴瑞‧拉森。圖/波音提供
長榮航空於波音南卡羅來納廠舉行第四架787-10交機儀式,由左二起為波音民用飛機集團香港總經理約翰‧金斯曼、波音亞太區民用航空市場銷售副總裁克莉絲提‧芮斯、長榮航空總經理孫嘉明、美國奇異航空GEnx總經理默漢卓‧奈爾、波音787營運副總裁戴瑞‧拉森。圖/波音提供

長榮航總經理孫嘉明表示,今年對長榮航是充滿挑戰的一年,全年營收無法達到年初的營運目標,與去年持平,雖然辛苦但能維持獲利,2020年隨著787機隊擴增、無罷工干擾,運能將恢復成長動能。

長榮航空第四架波音787-10新機於台北時間7日晚間9時在波音南卡羅萊納工廠舉行交機典禮,孫嘉明親自率團前往接機,隨即以直航方式執行飛渡作業,飛航17小時,在台北時間8日下午飛抵國門。

談到長榮航營運,孫嘉明在波音787-10交機酒會時指出,今年是充滿黑天鵝的一年,包括空服員長達罷工17天、香港反送中、陸客縮減、油價波動等干擾長榮航營運,尤其香港反送中到近期禁蒙面法,不可諱言說,香港的載客率降得非常快,回程影響最嚴重,僅三至四成,已採取減班及縮小機型因應。

長榮航今年第一季EPS為0.41元,第二季因空服員罷工,單季EPS降至僅有0.01元,合計上半年EPS為0.42元,獲利情況仍優於華航。

第三季部分,隨著罷工結束,長榮航在7月22日全面恢復飛航,罷工影響將近一個月,市場擔憂第三季恐陷入虧損,所幸夏季旅遊傳統旺季及運能增加,8月營收繳出歷史新高達168.31億元的佳績,因此孫嘉明說,第三季營運並不會落入虧損窘境;至於第四季為客運傳統淡季,貨運又因中美貿易戰而旺季不旺,第四季較具挑戰性,孫嘉明說,今年仍可維持獲利,但無法達到前兩年的高水準。

長榮航去年營收年增9.99%,原本也對今年營運抱持樂觀,但因有罷工雜音,緊接著又有香港反送中越演越烈、陸客縮減的衝擊,孫嘉明說,今年長榮航營收將與去年持平,低於年初時的樂觀預估值。

展望2020年,長榮航規劃再引進5架787-10,同時航權取得順利及新增航點,屆時客運的運能將增加2-3%,貨運運能則小幅成長,整體2020年營收將恢復成長動能。

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