陸版金廈大橋計畫,以廈門為起點,經過翔安的廈門新機場,再聯通金門。(取自央視新聞)
陸版金廈大橋計畫,以廈門為起點,經過翔安的廈門新機場,再聯通金門。(取自央視新聞)
兩岸專家13日齊聚福建福州,就福州至馬祖、廈門至金門通橋方案進行討論。(取自央視新聞)
兩岸專家13日齊聚福建福州,就福州至馬祖、廈門至金門通橋方案進行討論。(取自央視新聞)
建設金廈大橋須考量海洋水文條件。(取自央視新聞)
建設金廈大橋須考量海洋水文條件。(取自央視新聞)
金廈大橋方案
金廈大橋方案

兩岸關係持續緊張,但大陸對於福建與金門、馬祖的海上交通規畫依舊有條不紊進行,13日在福州邀集兩岸專家40餘人,初步確定金廈大橋將沿過去的方案3,從金門島東北端接上大嶝島再連接廈門,大致和當年林毅夫游泳投奔大陸的路線相仿。

大陸中央電視台昨晚播報,13日上午,兩岸40多名專家齊聚福州市,就福州至馬祖(榕馬)、廈門至金門(廈金)通橋方案進行研討。其中金廈大橋早在2004年就被兩岸有識之士提出規畫,但兩岸關係起伏不定,縱使民間有許多支持的聲音,通橋案一直無法落實。到昨天為止,撇去政治方面的問題不談,純以工程規畫來看,通橋初步方案已達成共識。

可以共享國際機場

今年初,福州連江縣到台灣連江縣馬祖島的榕馬大橋前期研究論證展開,到底要通南竿、北竿還有不同意見。金廈大橋的方案則已成熟,大陸方面認為,路線計畫還是要以廈門島本島為起點,經過海底隧道通往翔安區,再從大嶝大橋接上大嶝島,然後聯通金門島。根據車流量估算,金門跟大嶝之間的橋梁至少要有4線道。

從金門人的角度看過去比較簡單,就是從狗骨頭形狀般的大金門右上角,造橋通往小嶝島,再接大嶝島,就可以一路直通廈門。

大陸中國交通建設股份有限公司副總工程師孟凡超指出,廈門在建的新國際機場──翔安機場就位於大嶝島上,未來將是華南地區重要的交通轉運樞紐,這個通道將翔安國際機場與廈門、金門連接起來,兩岸可共享國際機場的資源。

在過去幾年調研基礎上,兩岸專家結合地形地質、海洋水文條件、通航要求、路網銜接等,說明金廈大橋評估狀況,同時有工程專家提出興建跨海大橋的橋梁創新技術、設計理念。

對兩岸人民是好事

據了解,金門縣政府有指派官員、專家與會,認為現有的「小三通」雖然每年已突破一百多萬人次,但畢竟是「海運」,深受氣候影響,尤其在颱風好發時,或者春節冬季浪大時,都相當不便。

如果能興建陸路橋梁,對於金門、廈門雙島而言,不管是生活上的互補或者經濟上的互相交流,都能夠提供更便捷的方式,對兩岸人民都是好事。

小靈通 大嶝島

可能成為金廈大橋中介點的大嶝島、小嶝島,結合無人島角嶼,合稱「嶝島群島」,目前屬於廈門市翔安區大嶝街道。在1949年以前,這3座島屬於福建省金門縣大嶝鄉。甲午戰後割讓台澎,金門屬福建,並未受到日本人統治,但8年抗戰期間,日本人攻占金門,金門縣政府一度從大金門遷到大嶝鄉,現在大嶝島上還有臨時縣政府遺蹟。

到了兩岸對峙時期,大嶝島是炮打金門的前線陣地,後來又成為對金門心戰喊話的主要場地。事實上,大嶝與金門互相遙望,不用望遠鏡就看得到對岸彼此,兩地有很多家族是親戚,時常往來。(洪肇君)

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