近年三起航空業勞工罷工,其中兩場由職業工會所發動,引發社會關注。勞動部22日將召開會議,討論未來是否要限制職業工會的罷工權,只能由企業工會才能行使合法的罷工權。據悉,勞動部支持維持現狀,但交通部主張應限制。

勞動三法在2011年5月修正施行後,工會活動、勞資協商環境與過去大不相同。勞動部勞動關係司長王厚偉表示,罷工引發社會關注,也留給大家很多討論,勞動部將藉由召開「完善爭議行為工作坊」,回應各界意見。

今年2月華航機師罷工、6月長榮航空空服員罷工,兩起罷工事件影響到公眾生活、旅客交通權益,特別是在長榮空服員罷工落幕後,企業大老高聲疾呼,認為職業工會不應發動罷工,質疑勞動部「放太寬」,應限縮範圍,建議限制職業工會罷工權,罷工應只有企業工會才能行駛。

據了解,勞動部立場維持不變,認為依照現行法令,取得工會取得罷工權需經過層層關卡,包括多次協商、調解不成立後,才能進行爭議行為,既然都是合法工會,就不該因為工會類型不同,而對工會行使協商權、罷工權有差別規範,而且考量到勞工會尋找外部職業工會來維護權益,就是因為其訴求無法透過企業工會來獲得回應。

但交通部持不同看法。知情官員指出,航空運輸由於涉及國際線安排,影響範圍更大,先前該部已表達「預告罷工期」可列為和勞動部討論的重點;另航空業界也認為,罷工權應只提供給自家工會(企業工會),而非外部職業工會,否則造成A航空公司罷工,是由B航空公司員工所促成的「奇怪」現象。交通部強調,希望把公共利益、旅客權益納入罷工權研議重要考量。

除了是否要禁止職業工會,勞動部也將討論罷工訴求相關內容。官員解釋,由於長榮航空與桃園市空服員職業工會在調解過程中,工會曾提出「最大法人董事的席次,應參考勞方推薦名單或配置有勞工背景者」作為訴求,資方團體認為這是公司治理的一部份,並非牽扯勞動條件等「調整事項」,因此將安排討論是否可將這類訴求作為發起罷工的事由。

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