電動車需求升溫,如何把電動車商機留在台灣,國產國造成為關鍵。在台電動機車以Gogoro銷售居冠,近3個月穩定銷售突破萬台,帶動供應鏈士氣大振;電動巴士則以凱勝綠能投資最鉅,隨嘉義馬稠後新廠區完工,將是國內最大電動巴士生產基地。

Gogoro累積車主突破20萬人

根據環保署監測資料,台灣空汙逾3成來自汽機車移動汙染源,促使政策長期鼓勵發展電動汽機車產業。以電動機車為例,今年8月才追加電動機車補助經費11餘億元,並輔導傳統機車行轉型,因應油車退場衝擊。

台灣有「機車王國」美名,成為電動機車發展最好背景,Gogoro累積車主數站上20萬大關同時,國產國造的外溢效果正在發酵,除了關鍵的電芯仍要靠進口,其他零組件和192家供應商合作,在台生產製造,建構產業鏈。

電動汽車方面,政府率先從公共運輸的要角-巴士著手,預計2030年前全國萬餘輛汽燃巴士都需完成汰換,轉型成電動巴士,以減緩暖化並改善空氣品質、減低對人體健康的危害,龐大商機讓電動巴士業者動起來,透過積極擴廠投資,強化產業凝聚效應。

凱勝打造最大電巴生產基地

以台灣電動巴士最大供應商凱勝為例,目前正如火如荼地加快嘉義縣馬稠後產業園區電動車生產基地建廠工程,新廠區占地1萬850坪,第一期廠區是現行生產基地的6倍大,預估全區完工後,年產量上看350台,屆時穩坐國內車體製程最先進且最大的生產基地。

凱勝嘉義馬稠後新廠同時導入源自瑞士,廣泛用於新世代大客車的Co-Bolt4模組化鋁合金車體技術,並落地在台打造,此技術將台灣大客車車體打造技術升級一個世代,相較傳統鋼構焊接大客車車體技術,除降低生產工時,更將大幅減少生產過程中因焊接工程導致的粉塵與氣體汙染達9成之多。

導入Co-Bolt4模組化技術

凱勝生產、已掛牌上路的甲類低地板電巴已達138台,市面上每3台就有1台是凱勝製造,高可靠度帶動市場需求,除電動巴士,未來還計畫導入各款電動小客車及物流車生產。至於先前媒體報導停放於高雄港的進口大巴車體,凱勝表示並非其所生產或進口。

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