科技部在「法人鏈結產學合作成果發表會」上邀請許多團隊分享其技術的亮點,以及法人加值後的研發成果。其中由法人工研院與屏東科技大學研究團隊共同合作的「輕量化電動車模組化車體開發」可以實現小量、多樣化的製程,兼顧品質穩定性。

屏東科技大學助理教授張明彥表示,台灣車輛產業供應鏈龐大且複雜,進入電動車領域後,原先的引擎系統將由馬達、電池系統取代,這對台灣汽車零組件製造產業來說,是一個全新的機會與挑戰。

然而張明彥說,國內汽車零組件廠商現在多採機械化流水生產作業形式,雖然可以大量生產一體式車架,但面臨製程沒有彈性、以及庫存風險偏高等問題,因此必須導入模組化開發的概念,期望透過使用相同、標準化的零組件,藉由不同形式組合,實現多樣、少量化的產品設計,也能達到客製化目標。

張明彥表示,許多人對模組化、標準化的零組件存有質疑,認為這些零組件恐會導致車重增加、安全性下滑、使用年限縮短等問題。但她強調,所謂標準化接頭,並非實體接頭,而是一個架構,能夠在機具的製造上增加很多彈性。為此,研究團隊致力建構輕量化的車體結構設計與分析能力,在兼顧結構強度與製造成本的要求下,透過輕量化材料評估,模組化車架設計,組建不同級距的輕量化車架,實現小量、多樣化的製程,兼顧品質穩定性。她認為,透過模組化開發,可以兼顧品質穩定性、降低投入成本、縮短開發時程,以及減低庫存風險等優勢,廠商接到客戶需求時,能在最短時間內確認製造的可行性,也能以最快速度開發出成品。此系統將有機會帶領國內汽車零組件製造商朝向創新製造,提升產業競爭力。

對此陳良基說,人工智慧改變人類的食、衣、住、行、育、樂各個面向,「或許未來車子的型態,就像樂高積木的組合。」車子的功能是移動,不一定要大車,在可靠性無虞的前提下,本來就可隨需求調整,「甚至農機也可以用組裝的方式。」屏東科大的研究成果,也讓未來智慧車的樣貌,增添更多想像空間。

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