交通部狂推軌道建設,還屢次傳出強行過關的爭議。對此,前交通部長賀陳旦認為,用鐵路帶動都市發展是一廂情願,他以台北車站為例,地下化三、四十年,台北車站附近並未出現更大變化。學者指盲目的投入軌道建設,受少子化影響,將如同把錢丟入錢坑,到時候債留子孫。

賀陳旦表示,台北鐵路地下化或鐵路立體化發展已有三、四十年,這段期間沿線有哪些了不起的都市發展?除了北捷中山站、萬華車站、南港車站等附近有大樓出現外,最大的台北車站並未看到新建築物,兩站間的路段更沒有看到什麼大改變,不是做一個5公里的鐵路立體化,就代表該範圍內有多少都市發展機會,興建15公里路段就會有更多發展機會,這種想法是一廂情願。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢指出,很多人喜歡拿台北市來比較,談交通平權,但台北捷運能成功,是因為在沒有捷運前,搭公車的人就很多,一天就有200多萬人,到現在公車還有100多萬人搭乘,而高雄捷運卻面臨經營難題,所以不是說做下去就有人來坐。

羅孝賢說,目前軌道建設遍地開花,但台灣未來少子化,人口變少是趨勢,大眾運輸到底要拿什麼來支撐?蓋是一次的事,養是一輩子的事;如果執政者不面對專業,而是以民粹方式處理專業問題,那是遺禍子孫。

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