嚴德發的哀痛

這次黑鷹直升機失事，以及2007年4月1架陸軍UH-1H直升機撞上高雄縣中寮山區的警廣發射塔，都是8名將士殉職，都在山區，令人感觸良深。

UH-1H直升機在中寮山區失事，陸軍601旅的旅長與副旅長殉職，一人追晉中將，一人追晉少將。當時的陸軍參謀長是現任國防部長嚴德發，戰訓處長是現任陸軍司令陳寶餘上將；沒想到相隔12年餘，又遇上直升機在山區失事，而且失去了朝夕相處的故參謀總長沈一鳴。嚴德發悲痛哀傷之情，外界感受深刻。

直升機飛行員和戰機飛行員的文化不一樣。以陸軍言，飛直升機的，喜歡目視，也認為飛行路線很熟，技術很好，不太會靠儀器飛。2007年那次失事後，陸軍立刻對空騎旅下達6道命令，除了1道命令和心輔相關，其餘都是飛安事項，嚴格要求飛行員要相信儀器。

一般來說，在直升機剛失事幾年，飛行員都會照規定來做，但飛了幾年，飛久了，怕是飛行員的心情和警覺性又放鬆了。這次黑鷹失事是慘痛無比的教訓，國軍的直升機飛行文化一定要痛定思痛改正。

上次UH-1H失事，一是山區天候不好，起大濃霧，二則撞到發射塔，代表高度不夠。這次黑鷹失事的原因還待調查，運安會雖解讀黑盒子，但軍方仍相當慎重，還把黑盒子送到美國讓美軍再去解讀。但有一件事應可確定，直升機失事前是在雲中，另有一可能是飛行員失事前，已失去狀態感知。當然，初步的失事調查報告還有待軍方詳查。

這次黑鷹失事，軍方說的資訊很少，一來還在調查，二則14日公奠，在此之前，軍方也不好多做說明，無論原因初判是人為或天候，或是機械因素，或是這三者的複合因素，說什麼都會被外界批評，所以把辦好沈一鳴安奠做為最優先重要的事。8名殉職將士移柩、啟靈到安奠隆重崇榮，哀戚中透著一股悲壯氛圍，堪稱是「沒有國葬之名的國葬」。

1月2日失事當天，陳寶餘正好要去宜蘭視察部隊，得知黑鷹失聯，沈一鳴坐在機上，立刻趕到搜救前進指揮地方，嚴德發隨後也抵達；這3人在國防部時，中午都會在一起吃飯，嚴德發坐中間，沈一鳴在一旁，接著就是坐陳寶餘，那時陳還在當副總長兼執行官。天天在一起相處的人，又是部長總長搭擋，突然有一天就離開，對嚴德發與軍方的衝擊，實在令人難以想像。

現在公奠已結束，黑鷹失事原因一定要調查並公布，記取慘痛教訓。此外，前漢翔董事長廖榮鑫說，全世界有4000架黑鷹，重大事件只有10次，而台灣僅60架，卻有2次，究竟是哪裡出問題，更值得軍方深刻檢討。