慧洋-KY(2637)1月合併營收10.07億元、年減14.9%,自結稅前盈餘3,369.6萬元、年減77.32%,每股盈餘0.05元。慧洋高階表示,這波運價大幅走低,主要受武漢肺炎疫情、限硫令實施等影響,估計屬於短期因素,且公司船隻近七成擁一年以上長約,影響較小,且疫後搶運行情可期。

慧洋指出,現在進大陸裝卸船隻,許多因工人不足影響效率,如果在華南港口完成卸載後直航西澳洲,因為僅約8天航程,還須留在外海,待滿14天才能彎靠,操作上增加困難,但船隻周轉率降低,有助降低供給,疫後趕運、搶運行情可期,屆時運價可能大翻轉。

慧洋說明,開春以來疫情蔓延,大陸各省陸續延後開工,農曆年後運載需求推遲,加上1月起正式實施國際海事組織(IMO)限硫令,高、低硫油價差大與供給問題,多重不利因素使波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)走跌,公司預期第一季換約及自營運費將受影響,1月中旬美中簽署第一階段協議,全球運輸需求望逐步改善,帶動指數止跌回升。

展望今年,慧洋有長期租約保護,且燃油成本由租方承擔,季節性與短期因素對集團衝擊有限,加上慧洋較同業擁有更龐大的節能船隊,將有助集團渡過產業低潮期。

公司今年預計交付7艘節能新船計畫不變,其中2艘將加裝脫硫器設備,並依市場價格適時汰換老舊船舶,維持集團運力在125艘上下且平均船齡約6年之狀態。

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