武漢肺炎疫情不僅給武漢或整個中國大陸帶來重大影響,也正成為全球經濟面臨的一個潛在重大風險,影響到許多行業的生產和需求,其中尤以汽車和手機產業鏈影響最大,不少跨國企業,已紛紛在尋找解決之道。

武漢是汽車工業重鎮,日本本田汽車,法國標緻雪鐵龍集團,以及美國通用汽車均設有工廠。此外,武漢還聚集了德爾福(Delphi Corporation)、法雷奧(Valeo)、霍尼韋爾(Honeywell)、萬向等500多家汽車零件企業。有分析師警告,如果疫情形勢不斷加劇,全球汽車行業可能會受到進一步的影響。

武漢之外的很多城市也受到封城影響,遲遲無法復工,影響諸多國際汽車企業,例如天津武清汽車零件產業園距北京市區70公里。園區的汽車零件企業共52家,產品有汽車發動機缸體、汽車渦輪增壓器、排氣管及其它零件,銷往美、英、法、巴西、日本等地。

大陸豪華車龍頭企業北京賓士日前向天津市政府及天津武清區發函,請求特批其在天津武清的19家零件供應商提前復工。據經濟觀察網11日報導,函件指出,「北京賓士已經進入停產倒計時的危急時刻。公司僅有一天安全庫存,一旦停限產超過一天,都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工,經濟損失每天將會超過4億元人民幣。」

從事諮詢業務的英國IHS馬基特公司認為,疫情可能將導致今年全球少生產170萬輛汽車。穆迪分析公司則稱,今年第一季全球汽車產量將較上年同期減少15%。汽車業分析公司Global Data編輯大衛.萊格特認為,本次疫情同時可能導致人們在未來幾個月暫停購買汽車,拖累市場進一步下行。

《紐約時報》指出,2003年SARS疫情,中國的工廠大都還為世界各地的客戶生產T恤衫和運動鞋等低成本產品。如今,早已在手機、電腦和汽車零件等更先進領域占據了主導地位。一些跨國公司認為如果疫情得到控制,那麼4月後能靠加班加點將進度趕回來。也有一些觀點認為,解決問題的辦法是讓生產來源多樣化。

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