新冠肺炎疫情蔓延,國內航空業以華航受衝擊最大,華航2日由人力資源處發出給員工公開信,提及此次影響層面更甚於2003年的SARS及2008年金融海嘯,並以「雪崩」形容此次營運艱難,指出若公司營運狀況受疫情的影響持續惡化,就必須推出其他應變方案。業界高層指出,華航最可能採取的是強制休無薪假與淘汰舊機,也不排除全員減薪。

華航因應疫情對公司業務的影響,已經推出公司主管減薪一成,鼓勵員工休特殊事件假,並放寬停薪辦法,一般預料如果有進一步動作,不排除是全員減薪,較可能是強制休無薪假與藉機汰換一些舊機,將營運績效偏低的舊機,例如機齡偏高的波音747或A330等閒置在美國沙漠,省下維修與駐地費用,再分年完成折舊。根據華航過去慣例,估計不會採取裁員資遣動作。

華航在信中指出,新冠肺炎對公司營運上所帶來的衝擊,尤甚於過往,僅僅於2月公司即取消了23%的航班比例,總計近1,400班次,其中兩岸航線部份610餘班次、香港線520餘班次、東北亞160餘班次、東南亞60餘班次,以及部分歐美越洋航線。

3月的航班目前已取消近3,000班次,高達49%的航班比例,除兩岸航線860餘班次、香港線920餘班次、東北亞860餘班次、東南亞320餘班次外,歐美等越洋航線亦影響近60餘班次。4月航班的取消狀況,現階段已達2,100班次,佔33%的航班比例。最終取消的航班總數,仍將視疫情的狀況陸續進行調減。

新冠肺炎疫情擴散之初,占公司營收22%的中港澳航線即已受到嚴重的影響,再加上日、韓疫情的擴大,更衝擊到占公司營收29%的這兩條航線,讓公司陷入更艱困的營運情境。

目前公司仍在運行的航班平均載客率未達五成,旅客退票的情形更加劇公司的困境,目前評估即使本次疫情過後,公司亦將需要較過往更長時間的修復期。

華航並在信中指出,若公司營運狀況持續惡化,就須推出其他的應變方案,屆時懇請同仁多予體諒,積極並配合公司所發布的各項政策。

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