大陸民航局9日宣布,降低大陸境內、港澳台地區及外國航空公司機場、空管收費標準。其中,一類、二類機場起降費收費標準價降低10%,免收停留費;航路費收費標準降低10%。

新冠肺炎疫情蔓延後,各國對中國入境的各種限制政策,使得大陸的國際航空市場幾乎已經跌入冰點。新浪財經報導,除了上述措施外,民航局要求,境內航空公司境內航班航空煤油進銷差價基準價降低8%。上述降費政策自2020年1月23日起實施,截止日期視疫情情況另行通知。

自疫情爆發後,大陸多個國內航線的機票出現人民幣百元以下的「白菜價」,而深圳飛成都甚至跌到只需5元。此外,大陸航班數據大幅減少,嚴重衝擊航空業營運表現。

據航班數據服務公司飛友科技的統計,2020年2月19日~2月25日,大陸通航韓國的機場從41家減少至22家,原本有計劃航班的昆明長水機場、佳木斯東郊機場、三亞鳳凰機場、張家界荷花機場、天津濱海機場等19家機場實際執行的航班數量均為0。

同一時間,通航的機場航班量也在大幅縮減,譬如:上海浦東機場原本計劃航班量為198個,實際只執行了16個,航班執行率降幅高達91.9%。

為了降低疫情對公司的衝擊,許多航空公司都開始放無薪假。其中,香港國泰航空有75%的員工被迫放無薪假,顯見航空公司正面臨嚴峻的挑戰。

對此,大陸民航管理幹部學院邱連中分析,自大陸疫情爆發實施出入境管制後,預計大陸的大型航空公司每天損失金額可高達1億元;中型航空公司每天損失金額則有可能為幾千萬元,如果疫情蔓延至4~5月,整體航空業損失金額有可能接近人民幣1,000億元。

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