瞄準電動車的中長期發展商機,主要石化廠已展開部署。長春、南亞旗下銅箔進行擴建,準備搶進電動車電池應用;台塑旗下、年產能5,000噸的台塑三井寧波鋰電池電解液廠,第三期1.5萬噸擴建工程也即將完工。

大陸2019年開始實施新能源車(NEV)規範,加上歐洲預定將在2021年推出全球最嚴苛的CO2(95g/km)規範,帶動車用鋰離子電池市場持續擴大,預估2030年全球車用鋰離子電池市場規模,將擴大至503.3GWh、較2018年跳增3.55倍。

與此同時,大陸工信部主導起草的「新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)」徵求意見稿規劃中提出,到2025年新能源汽車競爭力明顯提高,銷量占當年汽車總銷量20%,2030年新能源汽車形成市場競爭優勢,銷量占當年汽車總銷量的40%,也呼應電動車電池的長期增長需求。

中汽協會認為,大陸汽車行業2月已觸底,3月有望回升,現有疫情得到控制,預計第三季汽車工業將全面恢復。

分析師指出,新冠疫情重創全球經濟,加上石化產業近年新增產能大舉開出,營運挑戰艱鉅,不過,大陸政策對半導體、電動車、5G發展持續給予強力支持,加上特斯拉大陸設廠運作告捷,更有意進一步擴大相關零組件供應布局,為長春、南亞及台塑旗下銅箔、電子化學品、電池電解液等利基產品,增添長期發展利基能量。

瞄準電動車鋰電池及車載板高階需求,南亞投資53.7億元在新港廠區興建銅箔四廠,搭配既有產能去瓶頸工程,銅箔總產能規模上看11.4萬噸,不僅穩固競爭條件,更強化台灣高值化布局。

長春斥資270億元擴廠兩岸銅箔產能已獲各電動車廠採用,加碼80億元推動的電子化學品投資也陸續完工。伴隨新產完工,長春銅箔總年產可達17.28萬噸;其中,鋰電池用銅箔產能10.2萬噸,成為集團下一階段營運利基亮點。

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