美國疫情爆發以來工廠停工、消費信心一落千丈,讓通用、福特、飛雅特克萊斯勒等三大車廠腹背受敵。在各地封城、無人看車的情況下,分析師預警美國第二季新車銷售跌幅恐超過50%,將是40多年來最大跌幅,使三大車廠陷入生存戰。

美銀美林汽車業分析師墨菲(John Murphy)表示:「美國各地實施禁足令造成的市場環境將使4月新車銷售低迷,且情況將延續到5月,因為消費者信心大受打擊,一切非必要消費都會延後。」

他預警第二季美國新車銷售跌幅超過50%,若真如此將打破先前於2009年第一季創下的38%跌幅紀錄。過去五年來美國年度新車銷售平均超過1,700萬台,但依照墨菲預測今年恐怕只有1,460萬台,甚至更低。

美國智庫「汽車研究中心」主管迪傑克(Kristin Dziczek)表示:「美國汽車業估計,若美國年度新車銷售達到1,000萬至1,200萬台就能收支平衡,但前提是工廠持續生產,現況並非如此。」

他認為美國汽車業生存戰包含三大挑戰,其一是汽車製造商必須確保上游供應商能撐過這波疫情。回顧2008年金融危機底特律汽車業瀕臨破產,但車廠仍維持生產,不像這次歐美車廠幾乎全面停工,讓上游零件商無單可接。

第二,即便各大車廠陸續復工,業者要如何確保生產線員工在工作時保持社交距離也是一大挑戰,因為汽車製造業的產線設計往往需要眾多作業員近距離工作。

汽車業研究機構LMC全球車輛預測部門總裁舒斯特(Jeff Schuster)表示:「車廠勢必得調整運作方式,但風險依舊在,畢竟大批員工共處同一室內空間。」

第三,疫情過後消費需求恐怕無法立刻回溫,數百萬名美國人在疫情期間失業,短期內不敢輕易考慮大筆消費。此外,美國新車銷售有10%來自租車公司,在疫情重創旅遊業的情況下,租車公司購車需求銳減,甚至可能將大批舊車投入二手車市變現,間接影響新車需求。

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