中美科技競爭,出現從「單挑」升級為「打群架」的趨勢。繼美國31家知名企業聯手組建聯盟切入5G網路後,中國科技巨頭華為也登高一呼,與18家本土主要車企成立5G汽車生態圈。中美企業各自組團力爭5G產業主導權,也為全球科技鏈的整合投下變數。

華為9日在官網宣布,與包含6大國有車企在內的18家中國車企成立「5G汽車生態圈」,加速5G汽車新趨勢的商用以及優質產品問世。此次參與華為5G汽車生態圈的車企,除南京依維柯具合資背景外,其他都是中國本土車企。相較之下,更早發布的百度Apollo自駕平台合作夥伴則是面向全球。

5G是當前各國爭奪的趨勢技術,汽車則被視為是電腦、手機後下一個重要載體,目前華為已對汽車、居家等領域進行全方位部署。

華為近期積極投入汽車領域,據該公司說法,華為預計會先用手機連結汽車的Hicar方案打開市場,進而發展出汽車版的鴻蒙OS。市場也傳出,華為尋求與意法半導體(STMicroelectronics)合作車用晶片,希望藉此繞開美國禁令,取得IC設計工具。

此次華為主導「5G汽車生態圈」項目,讓人聯想到日前由微軟、谷歌、思科、高通、IBM、臉書等31家美國科技巨頭聯手發展5G技術。堪稱「科技夢幻隊」的明星陣容引起外界關注,顯示近年中美政府出招牽制對方發展的同時,企業組成的大聯盟提升競爭力,已成為科技戰的重要趨勢。

值得注意的是,美國31家巨頭組建5G聯盟後,隨即向美國政府喊話,希望獲得政府資金的奧援。如今華為等中國指標企業主動組團,是否得到中國政府的全力支援,將是一大觀察重點。

此外,華為心聲社區11日發表華為創辦人任正非稍早接受南華早報採訪的內容。任正非表示,華為一直同步進行6G計劃,不過很多理論方面還未有突破,真正應用要10年後。而因疫情影響,華為增長沒以前那麼迅速,但已恢復逾9成的正常生產與研發。

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