悠遊付不僅公有市場使用率低,連搭乘公共運具的「嗶乘車」功能,因至今仍未開啟iPhone用戶,而剛上線的第一個月時,就被議員王鴻薇批評,捷運搭乘使用悠游付的金流、人流都不到0.1%,對比LINE PAY一卡通上線1個月市占率直衝15%,市長柯文哲去年信誓旦旦說要6個月殲滅敵軍,自己竟已潰不成軍。

悠遊卡身為電子票證龍頭,但在電子支付卻相對落後,眾所期待搭乘雙北捷運與公車的搭車功能,只限Android系統手機使用,讓不少果粉大喊失望。根據統計,悠遊付從3月23日上線至今,北捷運量一日平均就高達160萬人次,但嗶乘車2個月共40萬次,每日平均約僅6700次,使用率低,若連嗶乘車都無法提升使用率,那想搶回市占率恐難上加難。

悠遊付使用者張先生表示,悠遊付電子支付據點少,僅萊爾富、老窩咖啡、頂好等,通路上到處卡關,不像街口支付、LINE PAY已遍地開花,iPhone手機下載悠遊付根本只是占手機容量。

悠遊卡董事長陳亭如表示,嗶乘車使用次數逐日增加,至於何時才會讓iOS系統手機也可以「嗶一下」搭公車、捷運,要看國際支付廠牌的態度。

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