三陽工業董事長吳清源推動「雙質雙量」改革,成功轉骨,讓三陽機車高端產品銷售占比大幅推進至25%~30%,提升本業獲利能力。吳清源樂觀今年三陽機車內銷量可達22萬輛以上,將成為唯一逆勢成長的主流品牌。

三陽高端車款DRG從台灣紅到對岸,台灣年初以來累積的大量訂單好不容易去化,大陸方面上市也開出紅盤,月銷衝上2,000輛且供不應求,讓三陽在疫情期間,機車生產線仍安排加班趕出貨。吳清源說,三陽今年積極拓展大陸市場,增加高端車種外銷對岸,彌補上半年因疫情中斷的歐洲外銷業績缺口。

今年來受疫情影響,加上電動機車銷量銳減,前四月國內機車總銷僅25.3萬輛,較去年同期略減1.6%;不過同期間三陽繳出近7萬輛、年增21%的銷售佳績,品牌市占率突破27%,成為市場唯一逆勢成長的大黑馬。

吳清源28日接受媒體專訪時指出,三陽機車業績成長,是力行「雙質雙量」改革戰略的必然結果。他解釋,改革三陽,他要求先做好產品品「質」,才會有平價車款銷售的基本「量」;同時要改善體「質」,擴大技術研發投資,才能創造出高端車款的銷售「量」。

吳清源指出,做好「雙質」,業績自然會提升,更創造出高端車款的銷售機會;隨高端車款的銷售占比提升,可以加速脫離削價競爭的紅海市場,改善本業獲利能力。事實上,三陽售價在8萬以上的高端車款,包括FNX、JET、DRG、Maxsym TL1等今年占三陽全部機車銷量比重已倍增至25%~30%水準,更讓三陽今年首季的營業利益較去年同期倍增。

三陽下半年也確定將加入電動機車的競爭行列,吳清源預告,會有採用中油共用電池,與自家鋁電池等兩套系統的車型問世。他強調:「電動機車三陽不搶快!在能確保核心技術(電池)、有把握的情況下,才開始布局。」

吳清源說,用中油的共用電池系統發展電動機車,有國營事業資源、技術、全台加油站通路為後盾,且中油的軟碳鋰電池有十分鐘快充滿電設計,發展電池交換服務上投資成本更低,不會有「換不到滿電電池」等困擾,另鋁電池則有成本低等優勢。三陽電動機車發展儘管起步較慢,但卻最有把握!

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