新北市2020年5月30日發生電動機車自燃燒的火災案件,並延燒至旁邊的娃娃機店,所幸消防機關迅速撲滅火勢,且店中無人在其中。過去行政院於2017年12月通過的空氣污染防制行動方案,為解決空氣污染問題訂出數項指標性政策,曾推動2035年新售機車全面電動化等目標,近年來政府也不斷推動補助方案提高民眾購買電動機車的意願,2019年2月底全國電動機車登記數已達20.7萬輛,足見該車將成為生活中代步工具的主力,因此在努力永續發展的同時,安全的強化亦值得探討。

國內外政策方向

第21次《聯合國氣候變化綱要公約》(UNFCCC)締約國大會於2015年12月在巴黎召開,協議控制全球氣溫的上升幅度。因此綜觀國內外對於環境的政策方向,可發現均致力於全球溫度的控制、二氧化碳排放量的管控。從交通部等統計資料得知臺灣各部門能源燃燒排放CO2狀況,2018年運輸部門之CO2排放量約占二氧化碳總排放量為的13.61%,僅低於工業部門(49.46%)及能源部門(14.16%),位居第三,國內機車保有量的部分,至2019年約1,399萬輛,每百人機動車輛數為93.7輛。因此在全球對於碳排放量的管制態勢下,運輸部門若能導入電動機車使用,將有助於減少二氧化碳排放污染環境。

過去火災案例

2003年8月31日蘆洲市大囍市社區火災導致16人死亡,68人受傷。當年居民習慣將機車停放於一樓中庭,當火災發生時迅速引燃數十輛機車,火勢迅速延燒並沿外牆向上延燒至居室,高溫濃煙也進入梯間侵入未閉門之住戶,當年民眾的驚慌逃生畫面造成社會動盪,也讓大家重新檢視安全梯數量、巷弄狹窄及亂停車的現象。2019年1月15日嘉義市發生電動機車火災,電動機車如火球般燃燒且延燒旁邊的汽車。2019年9月22日宜蘭縣冬山鄉民宅火災造成2死5人受傷,消防局研判起火點是電動機車充電用的延長線。審視近年諸多電動機車火災事件,發現綠能發展也伴隨潛在危機。

未來建議措施

國內電動機車新增掛牌數於2015年僅略高於1萬輛,至2018年已達8.2萬輛,近三年平均年增95.4%,足見購車補貼等政策已發揮成效,是故在降低碳排放量的此時,應對電動機車充電方法、使用習慣等進行了解,未來建議相關權責單位應重視下列事項,如用電安全的扎根教育,電動機車以充電、換電及兩者並行等方式進行用電補充。

因此,除讓民眾從小知道用電安全外,更應讓民眾知道電動機車在騎乘或充電時,如何確保自身與家人的安全;電動機車產業需與相關單位定期溝通,由於各廠牌為提升消費者便利性,不斷地改善充電方式及樣態,但有其差異處,故該產業須同步與消防單位等機關定期召開會議溝通,互相了解及研擬因應方法;緊急應變演練之推動,為降低電動機車用電缺失所帶來的危害,廠商、台電、消防等相關單位需針對與其有關災害共同辦理搶救訓練,以維護民眾人命與財物安全。

機車一向為民眾通勤代步的主要交通工具,在鼓勵民眾購買電動機車的方案推動下,電動機車於2019年1~2月為1.3萬輛,較上年同期續增69.6%,足見增購趨勢,在審思各地發生多起與電動機車有關的火災,實值得我們去探討且盡速建立更完善的因應方案,以保障未來民眾生活方式的改變。

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