台灣疫情解封,但海外出行仍受限制,新竹市往返桃園機場的客運路線首當其衝,3月以來從每小時1班次往返,銳減到1天只剩下2個往返班次,僅供通勤族搭乘,業績重創超過9成。業者大嘆除了駕駛補助,政府應給予營運補助,否則每天一開門就是燒錢。

日豪客運新竹往返桃園機場原定1天24小時都有班次、每小時1班,提供商務、旅行民眾更便利省錢新選擇,2月初風光開通,未料遇上疫情來襲。

載客量大減 僅剩通勤族

日豪客運面對銳減的載客量,從3月起逐步減少班次,目前僅剩1日2個來回班次提供通勤族搭乘。「營運重創超過9成」日豪客運董事長林建良指出,減班主要是機場出入境幾乎停擺,民眾幾乎無法出國,入境管制也未開放,為秉持大眾運輸服務的原則苦撐至今,雖已遣散部分司機維持低度營運狀態,但人事費用、場站租金等仍須支付,等於每天一開門就是燒錢。

現階段交通部提供的補助為1輛車為期3個月的補貼共9萬元,眼看就要到期,面對還看不到盡頭的疫情,林建良十分擔心未來的營運狀況。

少了觀光客 運輸業受創

由於新竹到桃園機場的路線簽約5年,必須持續維持路線運行,林建良認為運輸業者衝擊大,卻未能被看見,交通部應給予業者營運補貼。

目前觀光局規畫的安心旅遊國旅補助方案7月上路,林建良認為時間還未到,難以預期民眾是否響應並發揮效用,無論如何,國境門不開,就是少了觀光客。眼看多輛客運整日停在停車場,林建良只盼政府能正視問題、照顧客運業者,讓業者撐過疫情風暴。

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