新竹往返桃機沒人搭 客運苦撐

台灣疫情解封，但海外出行仍受限制，新竹市往返桃園機場的客運路線首當其衝，3月以來從每小時1班次往返，銳減到1天只剩下2個往返班次，僅供通勤族搭乘，業績重創超過9成。業者大嘆除了駕駛補助，政府應給予營運補助，否則每天一開門就是燒錢。

日豪客運新竹往返桃園機場原定1天24小時都有班次、每小時1班，提供商務、旅行民眾更便利省錢新選擇，2月初風光開通，未料遇上疫情來襲。

載客量大減 僅剩通勤族

日豪客運面對銳減的載客量，從3月起逐步減少班次，目前僅剩1日2個來回班次提供通勤族搭乘。「營運重創超過9成」日豪客運董事長林建良指出，減班主要是機場出入境幾乎停擺，民眾幾乎無法出國，入境管制也未開放，為秉持大眾運輸服務的原則苦撐至今，雖已遣散部分司機維持低度營運狀態，但人事費用、場站租金等仍須支付，等於每天一開門就是燒錢。

現階段交通部提供的補助為1輛車為期3個月的補貼共9萬元，眼看就要到期，面對還看不到盡頭的疫情，林建良十分擔心未來的營運狀況。

少了觀光客 運輸業受創

由於新竹到桃園機場的路線簽約5年，必須持續維持路線運行，林建良認為運輸業者衝擊大，卻未能被看見，交通部應給予業者營運補貼。

目前觀光局規畫的安心旅遊國旅補助方案7月上路，林建良認為時間還未到，難以預期民眾是否響應並發揮效用，無論如何，國境門不開，就是少了觀光客。眼看多輛客運整日停在停車場，林建良只盼政府能正視問題、照顧客運業者，讓業者撐過疫情風暴。