桃園市市區汽車客運審議委員會11日審議通過,23條免費樂活巴士將轉型成市區收費公車,分別由桃園客運和金台通運公司承接,預計8月1日起收費,交通局指出,23條路線平均每班載客12人次以上、具有商轉經營潛力,近期也會檢討微調,簡化繞路的情況,避免按里程收費徒增過多車資。

平均搭乘人次逾12人

交通局自2017年開始採上車刷卡,蒐集乘車大數據資料,透過分析選出桃園區L101、L102、L103、L105、L106、L107、L108、L109;中壢區L201、L202、L203、L205;平鎮區L212、L213;蘆竹區L307;龜山區L322、L323;大園區L501;楊梅區L607、L610、L616;龍潭區L720與大溪區L709等23條路線,由免費公車轉型為市區公車。

交通局指出,這23條路線平均搭乘人次都有12人以上、或具有商轉經營潛力,像是桃園區L101、L103環狀紅、藍線,由桃園區公所出發,分別以順時鐘及逆時鐘方向服務桃園車站等市區或住宅密集區,平均每班都有近30名乘客,已達商轉規模,強調轉型收費後都適用公車買1送1優惠,一般民眾平均每趟只要9元,學生價再享75折、每趟只要7元,銀髮長輩更只要扣800點敬老點數中的5點,搭乘一樣免費。

交通局也會全面檢討23條免巴路線,邀集客運公司諮詢當地民眾和里長意見,針對繞路的情況「截彎取直」,避免乘客增加里程多付車資,若地方認為要保留也可先維持,持續統計大數據資料以供未來滾動式檢討。

截彎取直避免繞路

交通局長劉慶豐表示,桃園免費樂活巴士含副線共有117條,歷經2年檢討,今年4月陸續裁撤退場24條,加上23條轉型成付費公車,共剩70條免費樂活巴士,完成階段性任務,免巴經費可望縮減,達成1年約1.5億元目標。

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