首架勇鷹高級教練機今天在台中清泉崗機場公開首飛,蔡英文總統將親自視導。漢翔公司人士指出,勇鷹已試飛3次,今天是第4次,另架A2機,過段時間也會試飛;這位漢翔人士說,勇鷹的輪距有放寬,起降速度也調到很低,和IDF戰機不一樣,是很好的高教機。

勇鷹座艙罩外型與IDF相同,外界質疑比起專業教練機而言,勇鷹高教機前後座高低差不大,將使後座教官的前向視野欠佳。

漢翔相關人士指出,勇鷹有像IDF之處,也有不同之處,外界有些對勇鷹批評並不公平,例如說勇鷹的後座高度不夠,看不到前座的儀表板操作,不適合當教練機,就是外行說的話。

這位漢翔人士指出,義大利和韓國的高教機在設計上,為了增加油量,將後段機身墊得很高,這是為了增加油量的設計,現在外界認為後座設計高,是為了看到前座的儀表操作,這是倒果為因。

他說,美國現在飛的高教機是T-38,如我空軍F-5戰機一樣,飛機後座視野與前座平行,並沒有特別做高,美軍一樣拿來訓練飛行員,真要看得到前座艙,後座須做成像遊覽車的高度,但不可能有這樣設計,而勇鷹增加油量的設計,並不是墊高後段機身。

漢翔受疫情影響,美國波音公司減單、延單,為彌補民用航空業務營收驟減之影響,漢翔打算與空軍協商,提前量產高教機。據了解,軍方仍認為應先依計畫,明年進行戰術測評。

勇鷹號高教機訂2021年11月進行小批量生產,2023年3月起量產,並計畫在2026年6月完成66架交機工作。漢翔將與國防部商討,冀望全案能提前於2020年開始量產,藉此彌補波音營收短少的損失。

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