長榮航(2618)總經理孫嘉明2日在法說會上回應市場關心的營運概況,他指出疫情讓客運業務呈現墜崖重挫,貨運業務因防疫物資亟需交付而爆發性成長。由於疫情已有趨緩跡象,一旦取消隔離限制,原規畫米蘭及普吉島直航在二~六個月內即可開航。

長榮航2日首度召開線上法說會。長榮航企劃室副總廖至維表示,2020年新冠肺炎疫情尚未爆發前,長榮航的1月客運收入表現亮眼,單月營收107.8億元,年增15%,惟疫情衝擊5月客運收入僅有5億元,呈現墜崖式重挫。

貨運業務則受惠客戶緊急運送醫療防疫物資推升運物業務呈現價量齊揚,5月貨運收入飆升至56.9億元,年增161%,也比1月貨運收入19.2億元,年增196%。

廖至維解釋,長榮航在專業上發揮高度效益,不但投入台商在泰國、香港復工包機及英國撤僑包機,並是最早投入純客機載貨市場,也將客艙座椅拆除極大化客艙載貨量,再增加15~20%的貨量,將部分貨機航點如廣州、檳城、達拉斯與亞特蘭大航線增加客機載貨營運,提升貨機利用率,使得6月貨機利用率較同期增加11%,增加客機載貨航點,長榮航掌握住貨運爆發契機。

長榮航第一季合併營收302.33億元,年減31.8%,稅後虧損12.21億元,每股虧損0.25元。燃油成本占營運成本25%,至3月底期末現金及約當現金餘額403.79億元。

長榮航財務副總蔡大煒回應投資人關注2020年10月到期的可轉債,他表示,目前約當現金約300億元,加上政府紓困200億元及銀行貸款,足以支應可轉債賣回資金需求。

總經理孫嘉明表示,原本2020年將交付五架787-10客機,2月已交付一架,因疫情因素4月計畫交付已遞延7月,另外三架與波音交涉將往後遞延。

原本2020年規畫開航的米蘭及普吉島航線,未來看疫情發展開航,擴展計畫目前仍照原先規畫進行,並沒有取消,孫嘉明強調,只要解除隔離措施,長榮航二到六個月就能做好開航準備。

#規畫 #長榮航 #計畫 #客機 #交付