台灣高鐵公司董事長江耀宗被爆出檯面上減薪,實際靠獎金領回來的爭議,這樣的薪資結構並不違反規定,頂多就是觀感不佳,卻事隔3年才被人爆出,又剛好是在520後不久,檯面下爭奪國營事業董座,又是一波暗潮洶湧。

江耀宗接下高鐵董座前,曾任中華航空與中國鋼鐵公司董事長,並非沒有企業經營經歷,且他具軌道專業,曾任台北市捷運局長、高雄捷運董事長,也擔任過桃園機場捷運監理調查委員會召集人,促成機捷通車。

根據高鐵公司年報,董事長江耀宗2019年薪水834.7萬元、2018年薪水836.4萬元、2017年薪水786.6萬元,數字皆低於2016年的董事長薪水1040.9萬元。既然薪水數字透明,那為何在江領了3年薪水後,才突然爆出爭議?背後恐與520後的人事鬥爭有關。

交通部管轄的事業裡面,中華郵政、港務公司、桃園機場公司由於是100%國營,董事長薪水與部長差不多,年薪200多萬元;真正的「肥缺」是中華航空、中華電信、高鐵公司等半國營事業,董事長薪水逼近千萬,讓各方人馬搶破頭。

知情人士透露,江耀宗個性武斷,得罪太多人,且在年薪800多萬元的位子上待了3年多,可能有些人認為「該換人了」。該人士分析,國營事業董座大約做2、3年,若關係好可做到4年、甚至6年,但這樣的案例很少。

據悉,5月21日才通過改選連任的江耀宗,其實差點被行政院換掉,江是否連任的人事案從今年1月就送到院長蘇貞昌的辦公室,但蘇遲遲未批,直到高鐵董事會前一天才批准,江也是隔天才知道自己連任,驚險過關。

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