超高齡化來臨,交通設施要打造無障礙環境,但是有身障者反映,在搭乘文湖線時,輪椅族在月台遇到凸槽有障礙設計,常常會卡住,很難上下車,北捷卻叫身障者改用後輪以「倒退嚕」方式上車;身障團體痛批,現在輔具的前後輪大小都一樣,北捷提供的方法對輪椅族一點幫助都沒有。

行無礙總幹事許朝富表示,身障者搭乘文湖線時,在月台要上下車會遇到凸槽障礙,之前就已陳情進出困難,但北捷沒有處理,要請別人協助抬車也很吃力,非常不便。

許朝富指出,北捷請輪椅族用倒退嚕的方式讓後輪先上車,但這是不熟悉輔具的建議,目前很多款式輪椅的前後輪大小一樣,因此倒退嚕完全沒有幫助,北捷應要先解決設計上的問題,而不是請身障者改變使用方式。

根據北捷統計,從2018年旅客受傷總數400件,2019年約360件,2020年截至6月底約130件,而電扶梯為近3年最多旅客受傷地點,再來是地面受傷,通常多以未留意環境路況或重心不穩等因素造成。

北捷表示,當初紅色凸槽邊條,是為導引穩固月台門開關而設置,目前大部分輪椅輔具都是後面大輪,若電動輪椅則一樣為大輪子,就沒有進出問題,而採後輪上車是可以直接面對車廂門,下車也較方便,現場也都有保全在月台可以幫助協推與開道,減少身障者的負擔。

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