台61線西濱快速道路彰化段區間測速出包,導致新北市以外的8個縣市宣布停用,北市自強隧道與辛亥隧道的區間測速則送去中科院做第三方檢驗,目前檢驗結果合格,但北市仍暫停舉發,待中央擬定標準檢驗,再評估啟用時機,不過,之前開出上萬張罰單仍不撤銷。

區間測速執法將以車輛進出隧道的時間,除以所行駛的時間,即為平均速率,若超過警方規範的速度就可逕行告發。北市自強隧道自2019年9月起開始實施區間測速,截至今年4月取締超速1萬8338件,至於辛亥隧道今年1月到4月共取締超速1萬4978件。

區間測速因成效立竿見影成取締王牌,但區間測速系統未受相關法規限制、未經國家標準檢驗、也不是法定度量衡儀器,執法單位以公信力不足的儀器開罰,更是於法無據,號稱的第三方公正檢測單位不透明,因此備受爭議。

北市警察交通大隊組長王均指出,自強隧道與辛亥隧道的區間測速4月時送去中山科學研究院做第三方檢驗,檢驗結果為合格,因此之前開的上萬張罰單仍不會撤銷。但是王均強調,即使檢驗合格,但目前2個隧道區間測速仍暫停舉發,待經濟部標準局擬定標準,才會評估重新啟用時機。

議員苗博雅認為,目前區間測速儀器技術尚未納入國家檢驗標準,就算送驗也沒有標準可言,而未依國家標準檢驗合格前,不該作為開罰依據。市府本來就可以主動撤銷有疑義的裁罰性行政處分,北市也應溯及既往撤銷罰單。

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