高雄港灣開發因藍綠政治打結而延宕,其中,面積最大的第20工區,因用地變更回饋負擔比例「回復」到52%,今年內招商無望;而另一個牽涉到港市合作的「停三用地」招商,最快可能也要到8月15日高雄市長補選之後,才會再重新啟動。

高雄港灣的三大招商案,台灣港務公司獨立擁有的旅運中心,一樓和二樓商業空間約373坪,近期以每年294萬1,400元的租金,公告徵求免稅商店和零售商店進駐,不過,7月23日因無人投標而流標之外,另外二大招商案都還卡住。

最重大的招商案首推第20工區,目前占地面積達32.4公頃的第20工區,除了已經開發的棧貳庫,其餘高達31.48公頃土地,目前仍是辦理戶外活動、或低度利用。

如果要將港埠用地變更為特定文化休閒用地,回饋負擔比例高達52%,「土地使用效率太低了」,台灣港務公司發言人王派峰坦言,這樣的結構很難招到好的廠商。

因此,王派峰表示,已在「高雄多功能經貿園區特定區」第三次通盤檢討的過程中,向高市府提出回饋負擔比例降到42%的意見,或是繳交代金、以地易地等,否則招商將缺乏彈性。

高雄都發局總工程司郭進宗指出,其實,範圍涵蓋高雄港舊港區1至10號碼頭、16至18號碼頭、21號碼頭的第20工區,在2019年6月4日之前,回饋負擔比例只有42%。

他強調,是因為地主港務公司錯失「黃金六年」,未能在「高雄多功能經貿園區特定區」第二次通盤檢討,公告實施的六年獎勵截止日前開發,才「回復」到52%。

由於第三次通盤檢討,要到今年底才能完成公展和草案,相關人士指出,既然無法在今年降低回饋負擔比例,第20工區的招商今年內幾乎不可能啟動,郭進宗說:「明年再說吧。」

至於由高市交通局委託高雄港區土開公司辦理招商的「停三」用地,有關人員則較樂觀,「8月15日高雄市長補選之後」,招商的行動,就有機會在今年重啟。

總面積達3,433坪的「高雄多功能經貿園區特定區停三用地」,可望採取民間自提BOT模式,引進企業投資飯店、商場和停車場,該案將是新市長上任之後,港市合作的新的試金石。

#工區 #特定區 #回饋 #市長 #高雄港灣