1.舒適型矽膠握把配可調兩截式拉桿。(陳大任攝)2.S Performanc後扶手預計下半年開賣。(陳大任攝)3.後懸吊系統搭配金色油封鍊條。(陳大任攝)4.前輪S2輻射煞車卡鉗、245mm碟盤。(陳大任攝)
1.舒適型矽膠握把配可調兩截式拉桿。(陳大任攝)2.S Performanc後扶手預計下半年開賣。(陳大任攝)3.後懸吊系統搭配金色油封鍊條。(陳大任攝)4.前輪S2輻射煞車卡鉗、245mm碟盤。(陳大任攝)

Gogoro在6月下旬發表Gogoro S3 ABS和Gogoro S3,被賦予迎戰125cc性能車的任務,同時也因新車的加入,全產品線皆有性能版的選擇。這次試駕車更是大有來頭,才剛拿下2020 TSR機車錦標賽第三站冠軍的戰駒,全車滿滿好料。

Gogoro S3承襲自S Performance跑格血統,據廠方資訊,車架剛性比Gogoro S2在縱向與扭轉剛性分別有11%與8.7%的提升;車身幾何聚焦在加長避震設計,提供右45度、左41度大傾角,且比Gogoro S2前輪拖曳距減少9 mm,無論是刁鑽賽道或擁擠車陣都能發揮實力。最亮眼的是0-50km/h加速僅需3.7秒。

試駕車「#17」是Gogoro廠隊選手林柏丞的戰駒,他同時也是Gogoro產品研發經理,此車林林總總加起來有多達20項改裝部品、總價10萬8530元,已高於Gogoro S3空車價8萬9980元。其中包括S Performanc後扶手、MAXXIS熱熔胎、彈頭輕量後搖臂都預計下半年開賣。

實際試駕,令人驚豔的是改採LS前倒叉伸壓測可調避震器與彈頭輕量後搖臂、SII複筒式後避震組成的懸吊系統,以及搭配鍛造鋁圈,前窄(100/90R12)後寬(120/80R12)的MAXXIS S98 PLUS熱熔胎,不僅降低彈跳的不適感,同時還兼顧激烈操駕時不可或缺的清晰路感,是難得的經驗。

#戰駒 #避震 #輕量 #熱熔胎 #好料