北市民權大橋是內湖、南港地區往返台北市區的重要橋梁,尖峰時段每小時平均車流量最高達4500輛次,塞車已是常態,市府擬耗資16.6億改建橋面,最快明年底動工,汽機車通勤族憂心,改建期恐成交通黑暗期,新工處強調,便橋預計2023年3月完工,車道數量、出入口都與民權大橋一致,屆時會部署相關交維配套,引導用路人改道。

替代便橋 2023年3月完工

民權大橋啟用至今38年,2018年時傳出橋梁結構混凝土潛變,導致橋面道路變位達近30公分,產生高低差,北市府雖強調結構安全無虞,但避免長期維護,選擇一次改建。

新工處表示,工程最快明年底開工,會先新建北側替代便橋,2023年3月便橋完工通車,會配合交維計畫引導用路人改道便橋,再著手汰換民權大橋淨寬26.5公尺、總長215公尺、共3塊橋板,預計2025年完工。

尖峰時段 通勤族剉咧等

不過,根據交工處統計,民權大橋尖峰時段每小時平均車流量達4000至4500輛次,遠超過民權大橋每小時交通容量3000輛次,因此經常造成車流回堵,讓汽機車通勤族憂心改建期塞車加劇。

家住內湖的張先生平常開車通勤到北市上班,他坦言,民權大橋尖峰時段太塞,他寧願選擇行駛市民高架,離峰時段才行駛民權大橋,他預測,改建工程勢必帶來交通陣痛期,不管是替代便橋東西兩端周邊道路,甚至市民大道,都可能因為施工,尖峰時段塞上加塞。

北市議員李明賢建議,改建工程應一併改善塞車問題,可增設匝道連結民權大橋與堤頂大道,讓車輛分流,讓內科人回到台北市區多一個選擇,舒緩瑞光路的交通壅塞。

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