7月26日,從廣東省交通集團獲悉,深中通道最寬鋼殼沉管E32管節澆築完成,並於7月25日順利出塢,刷新世界超寬管節在受限水域的出塢紀錄。

此次出塢的E32管節,是深中通道項目隧道首個非標準管節,與東人工島島頭堰築段對接。E32管節長123.8米,寬由53.6米變寬至55.46米,高10.6米,具有「超寬、變寬」技術特點,澆築完成後的鋼殼混凝土管節重約6.8萬噸,比此前沉放的E1管節還要重8000噸。

E32管節預製完成後,擺在技術人員面前的第一道難題便是如何在場地受限的情況下完成出塢絞移動作。

7月25日,從上午10點半開始,E32管節出塢作業持續兩個半小時,下午1點順利完成。這次作業不僅刷新了該船塢最大噸位、最深吃水的浮體出塢記錄,也刷新了世界超寬管節在受限水域的出塢紀錄。

「出塢過程最淺處水深只有8.3米,必須等待漲潮時2.6米的潮位,才能確保管節和船塢設施的安全性,當天滿足該潮位的持續時間僅有四個半小時左右。」負責沉管出塢的廣州打撈局專案經理孔維達表示,技術人員在施工中克服了更換絞纜系統期間操作複雜、設備繁多、作業時間緊、安全風險大等難題。出塢只是第一步,E32管節需轉運到港池內坐底寄放1年。

「如此大尺度的管節在半開闊海域的坐底寄放,在世界上尚屬首例。因為目前尚不具備沉放條件,這既是寄放,也是對我們製造水準的檢驗,更有利於後續沉管的製作。」孔維達表示,根據計畫,E32管節將於明年年中出運至東人工島島頭堰築段進行沉放安裝。

#管節 #寄放 #潮位 #出塢 #沉管