美國疫情升溫,航空貨運承攬業者指出,華航已在4日下午通知,12日起運價調升20%~25%,如果運價漲足,運紐約貨載每公斤將漲破3百台幣,重回三倍價,如果接續的9月旺季夠旺,運價有望達到四倍價。

今年5月台灣運紐約貨載最高曾經創下五倍價,每公斤高達新台幣500元,美西線也有360元,華航傳出第二季獲利上看20億元,估計將是全球極少數享有獲利的航空公司。目前台灣運往洛杉磯每公斤運價在210到240元間,紐約在250到290元間。

航空貨運承攬業指出,華航公布漲價辦法後,估計長榮航空很快也會宣布漲幅,長榮航運價會比華航每公斤高約10元。這次運價能否漲足就看實際供需狀況,近期有些電子大廠急貨改包機運送,另一方面大陸籍航空公司有飛機進廠做大檢,目前艙位是滿緊張的,尤其是美國東岸因為飛的航班較少,去年原本每公斤較美西線僅高10元的運價,今年價差在50到100元間。

華航上半年因為貨運部門支撐,估計僅虧損10餘億元。雖然航空貨運運價處在高水平,但因最高峰已過,客運又沒起色,國內業界建議恢復大陸電子製造重鎮廣州、深圳、鄭州等城市客運直航,如果擔心疫情,可以先允許客機載貨飛行,以提振航空產業現金流,以免第二季獲利奇蹟成為泡影。

近日華航決定對服務未滿三年,離職須付負賠償金的空服與地勤人員,免除賠償要求,就是要降低人事支出。業界指出,我國籍航公司都還沒有裁員動作,但政府應適度鬆綁企業實施無薪假,甚至讓人力資源市場逐步重組,否則產業面可能臨崩盤危機。

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