散裝船運市場6月起運價大幅回升,3日波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)1,385點,是5月14日谷底數393點的3.5倍,目前各型船都在獲利水平之上,法人估慧洋-KY(2637)7月開始獲利,第三季有機會彌平上半年4.32億元虧損,全年應可享有獲利。

慧洋因擁有最多節能船,往來的都是國際知名大企業,八艘超輕便與卡爾薩姆型船,5月中下旬簽屬的第三季運約平均日租達1.05萬美元,高於成本價2到3千美元,另有一艘8.2萬噸卡爾薩姆船兩年約簽10,250美元,第二年加高為11,750美元。

慧洋整個第三季估計有20多艘船換約,都簽到可獲利的好價格,整體營收約可提高新台幣1.2億到1.5億元,第四季換約目前也已展開,日租都有1.05萬到1.1萬美元,確保一定獲利,估全年獲利無虞。

7月慧洋的毛利率已從6月的5%不到,大幅拉升到15%,月底因日圓大幅升值須認列一筆匯兌損失;但目前日圓已回貶,估計8月就會出現回沖利益。

慧洋今年上半年營收55.16億元,虧損4,32億元,每股淨損0.61元。

慧洋指出,疫情對海運業的影響還是不小,因為各國邊境管制,船員更換困難,為了更換船員船隻需要繞航彎靠某些港口,增加用人成本,另因疫情,船舶買賣因為無法看船大幅壓低交易量,還好全球對大宗物資需求不變,才能讓市場運價維持一定水平。

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