綠色新政是以「後疫情時代」為契機,因應全球氣候變遷及低碳社會的轉型,提出環保新藍圖。該計畫將使身為亞洲第四大經濟的南韓擺脫對化石燃料的嚴重依賴,並推動以數字技術為動力的環境友好產業,將社會基礎建設及能源「綠化」,使國家從高碳經濟轉向低碳經濟。

文在寅強調「南韓新政的投資核心是地方」,南韓環境部部長趙明來也提到,不論是生態復原、低碳能源發展等,都該因應各地方的特徵及產業狀況來發展。

綠色新政不同於一般由政府主導政策,而是地方產業各自向中央提議,以「由下往上」(Bottom-up)的方式推進綠色新政,並將與地方自治團體、相關產業人士共同組成「綠色新政溝通協商會」討論發展方向。

為了推動綠色新政,文在寅數度拜訪地方相關企業,並正式把氫氣產業畫定為環境友好產業。同時擴大普及電動及氫燃料汽車,南韓過去曾嘗試普及電動車及氫燃料汽車,但充電不便、充電站太少總使民眾購買意願低落,截至7月,全國電動車充電站僅2萬2千處,計畫透過新政落實,2025年架設近20萬座充電站,增加電動車購買誘因。

能源開發方面,以綠色產業重鎮蔚山市為例,當地企業正在節省預算,為引進能將廢棄物熱值轉換成能源的新型處理設備。南韓氫氣產業協會也在上月與南韓環境法人團體、南韓水電與核電公司簽訂合作備忘錄(MOU),加強合作,擬定更完善的綠能發展計畫。

南韓在上月21日與歐盟聯合成立綠色新政協議會 ,這次合作被視為是文在寅6月與歐盟進行「韓歐聯合首腦會談」的延續,也將歐盟視為是實行新政的重要夥伴。南韓環境部近期與布魯塞爾連線進行首次會談。會談中雙方互相說明針對後疫情時代各自在環保政策上的規畫,其中「培養綠色產業」、「金融產業綠色革命基礎」及「擴大普及電動、氫燃料汽車」是雙方有共識且加強討論強化方案的主題。

南韓環境部氣候變化政策官安世昌(音)提到與歐盟的合作,「能夠確實提升綠色新政的推進效果,也期待藉這次機會強化國際間在後疫情時代對於環保相關政策的溝通。」

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