裕民航運(2606)2018年1月底與全球最大礦商巴西淡水河谷公司簽訂總金額逾6億美元的25年鐵礦石運約,同時下單向青島北海船舶重工訂造的兩艘32.5萬載重噸的超大型礦砂船(VLOC),將於今年9月上旬與11月下旬分別交船營運,估計每年將為公司增加400萬美元以上獲利。

淡水河谷一年礦砂生產量在3.1到3.3億噸之間,近幾年陸續透過長約方式簽屬了近百艘全新建造的VLOC長期運約,並逐年淘汰過去由超大型油輪改裝的VLOC,今年因為油輪改裝的VLOC發生重大海難,淡水河谷宣布25艘該型船合約到期後將全部汰換。

淡水河谷的VLOC造船加長期運約合約,主要是簽給大陸籍船公司或金融機構,韓國與日本船公司也搶到部分合約,台灣截至目前為至,僅有裕民取得合約,也是裕民歷來簽署的金額最大,約期最長的合約(過去裕民拿過的長約最長七年)。

裕民總經理王書吉透露,在20年前接下裕民總經理職務後,第一個拜訪的客戶就是淡水河谷,淡水河谷的運約多數採長約,沒有長約關係的船公司,在現貨市場也不容易拿到該公司運約,裕民早年曾經為淡水河谷承運過貨載,但次數不多,自從簽下長約,在現貨市場取得該公司的合約也明顯增加,這都是公司長期耕耘得來的結果。

裕民這兩艘超大船將自今年9月起承運巴西出口至大陸的鐵礦石運輸業務至2045年,預計這二艘船25年合約總收入達美金6億元以上,每艘船造價在7,200到7,500萬美元間。

這兩艘船上也預留未來改為燃油及液化天然氣雙用(LNG ready)的先進設計,船隻配置最先進MAN B&W主機、環保節能及脫硫設備(SO2 Scrubber)符合2020年國際燃油公約使用低硫燃油(低於0.5m/m)標準。

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