貨櫃船運市場第三季進入全年最大旺季,9月估計是最大旺月,中國十一長假前將達到最高峰。21日傍晚上海航運交易所公布數字顯示,歐美線運價小幅上漲,航商已分別訂出9月1日或9月15日運價調漲辦法,但因運價已明顯偏高,有託運人組織指控航商聯合漲價,以致船公司訂出的9月漲幅差異很大,實際漲幅有待觀察。

21日上海運往美國西岸主要港口運價為每大箱(40呎櫃)3,440美元,美東3,953美元,與前一周相較小漲1%,但因美西線運價已較去年同期高出一倍以上,美東線也高出16.54%,引起託運人反彈並提出指控,本周傳出大陸航運主管機關發通知約談五、六家大型船公司,航商的9月1日漲價計畫,部分公司延到9月15日才要推出。

法國達飛提出的9月上半月運價,美西線要漲到3,800美元,美東線要漲到4,500美元;丹麥馬士基是訂出9月15日起每大櫃漲500美元計畫;德國赫伯羅德則訂出9月15日每大櫃漲1,200美元計畫;陽明海運則表示還未做出決定。

7月31日起,美國對55項中國出口到美國產品恢復加徵25%關稅,貨主擔心美國仍有隨時對中國進口貨物加徵關稅的可能,加速搶運貨載,也因此業界擔心十一過後市場會變得特別淡,但也有航商認為,第四季疫情可能再度升溫,貨主可能會有囤積防疫物資動作,說不定淡季不淡。

航商也因市場不確定性太高,9月發起多航線漲價計畫,包括亞洲到非洲、印度洋、到北歐、地中海與南美等,形成遍地開花之勢。

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