美國商務日報近日發表的最新統計顯示,去年全年全球50大貨櫃港當中,以越南蓋梅港成長率最高,年增率高達72.5%,超越高雄港站上全球第15排名,這麼大的轉變,完全拜中美貿易戰之賜,高雄港今年能不能靠陽明所屬THE聯盟兩萬箱(20呎櫃)大船彎靠,讓裝卸量重回15之上還有待觀察。

去年的排行榜中,上海港依舊排名全球第一,其次是新加坡、寧波舟山、深圳與廣州,大陸總共有八個港口在前20大之內,越南的蓋梅港以72.5%的增長率一鳴驚人,裝卸量達1,092萬箱,高雄港是1,045萬箱。20大當中,增長率排名第二的巴生港,年增率是10.20%。

受中美貿易戰及大陸產業外移影響,越南港口承接了大量原自大陸港口進出的貨源,不過大陸的業者認為,越南港口在基礎設施、裝卸效率及增值服務等方面還需要大力強化。

美國最大二大港口洛杉磯港、長灘港分別位列第17名與第23名,裝卸量分別為969萬箱與763萬箱。今年2月24日,洛杉磯港與長灘港宣布將進行合作,這二個同處於聖佩德羅灣,相距不到100海裡,共用一條進港航道的美國最大的港口將共同構成美國最大的海港綜合體,若二港完成合併,其裝卸量可望擠進全球十大。

今年7月9日高雄港第六貨櫃中心迎來全球最大2.4萬箱貨櫃船「韓遠格但斯克」彎靠,這艘船是與陽明海運同屬THE聯盟的韓新遠洋(原現代商船)所有,韓遠這一系列八艘同級船投入聯盟的亞洲-歐洲FE3航線。

國內業界因高雄港今年首季裝卸量僅衰退1.5%,低於前20大多數港口,曾預估高港今年有機會晉升為全球第十大貨櫃港,不過高港第二季衰退幅度加大,累計上半年衰退6.8%,上海港則是衰退6.9%,排名第14的廈門港衰退4.6%。

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