台灣高鐵目前平穩基金總水位已突破百億大關,並於8月首度將超出獲利部分60.8億提撥至交通部專戶,扮演國庫小金雞。而前7月雖受疫情影響致業績衰退,但預期今年獲利仍可持穩,不需動用平穩基金挹注。

台灣高鐵在2015年財改方案中,新增財務平穩機制,只要當年度獲利逾40億,就必須按比例提撥部分獲利至平穩基金,以符合超額盈餘主要利益歸於國家的宗旨。隨公司運量持續提升,自2016年起高鐵就開始陸續提撥平穩額度,截至去年底為止,台灣高鐵提列平穩額度費用達160.84億,較107年的95.6億增加65.23億元,且是首度突破百億規模,達到繳庫標準。

根據財務平穩機制,若任一年度結束,累積平穩額度扣除專戶餘額超過100億時,且於交通部確認台灣高鐵提送執行報告內容後一個月內,應將超過部分扣除相關稅賦,提撥等額現金存入專戶,而台灣高鐵也已在8月將超過部分額度約60.8億元完成提撥。

合約規定,專戶金額未來可用於三大用途,第一、票價優待或調降票價;第二、辦理台灣南北高速鐵路相關建設;第三、配合政府政策。當專戶金額動支時,台灣高鐵將同額扣減累積平穩額度。

市場關注台灣高鐵受疫情影響導致運量衰退,前7月稅前淨利僅17.9億,明顯不及去年同期的47.93億元,引發外界擔憂全年度獲利能否達到年度提列標準,甚至會低於35億元的最低門檻,必須首度「開倉」平穩基金挹注獲利。

但據了解,台灣高鐵8月運量、載客數已經回到原先約九成水準,業績明顯增溫,且以往10到12月是旅運搭乘旺季,獲利可望急起直追,在排除疫情干擾的情況下,預估全年業績仍會維持一定水平,真正會動用到平穩基金的機率不高,反而還有機會繼續挹注國庫。

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