超大型油輪(VLCC)今年上半年平均日租8.22萬美元,第二季平均日租8.99萬美元,但本月7日跌到不及十分之一價、僅6,939美元,約成本價2.5萬美元的28%,第三季至今日租均價為1.92萬美元,不過新興(2605)三艘VLCC上半年為公司賺了7.08億元,裕民(2606)的一艘賺了七千多萬,加上目前手上的合約,全年獲利仍無虞。

知名海運諮詢機構克拉森統計,本月初仍有90艘VLCC處於浮式存儲狀態(以油輪當儲油槽),另有53艘VLCC堵在港口,市場上有太多的原油,但需求仍低迷。

VLCC運價大起大落大的特性,在今年特別明顯,上半年因為油價超低,油商紛紛買下原油,以VLCC當儲油槽,等著油價上漲再出售。今年原油售價最低曾跌破每桶20美元,目前售價雖已有倍數上漲,但市場需求依然低迷,因此VLCC運價也一路下跌。

新興三艘VLCC當中,有一艘以8.5萬美元簽了11個月的合約,另二艘8、9月在聯營池內仍享有3到4萬美元的合約價;裕民的一艘今年上半年平均運價達4萬多美元,所參加的聯營池近兩個月仍有2.5萬美元的運價,第四季是油輪運輸旺季,因此兩公司VLCC估計今年獲利無虞。

在散裝船運部分,裕民副總張宗良8日指出,散裝船運下半年市場表現優於上半年,9月美國穀物登場,大陸承諾今年採購數量比去年增加3.8%;另巴西淡水河谷今年礦砂出口量訂為3.1億噸,上半年僅出口1.2億噸,也就是下半年預計會增量五成以上,因此今年最後四個月是很值得期待的。

新興今年上半年營收22.42億元,獲利2.15億元,EPS 0.37元,估計全年可享有良好獲利;裕民上半年營收35.19億元,虧損2.84億元,每股虧損0.34元,第三季將有轉投資集團關係企業等股利約4億元進帳,加上散裝船運下半年明顯好轉,全年也是獲利無虞。

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