洗鍊且精緻的控台。試駕之1.5 S款新增無線充電座及副駕駛座電動調整座椅。  攝影/于模珉
洗鍊且精緻的控台。試駕之1.5 S款新增無線充電座及副駕駛座電動調整座椅。 攝影/于模珉
全新CR-V新增不少選配件,圖為後視鏡飾蓋及葉子板上緣鍍鉻徽飾。  攝影/于模珉
全新CR-V新增不少選配件,圖為後視鏡飾蓋及葉子板上緣鍍鉻徽飾。 攝影/于模珉
1.5 S標配序列式前方向燈,展現豪華車般行進氣度。  攝影/于模珉
1.5 S標配序列式前方向燈,展現豪華車般行進氣度。 攝影/于模珉
1.5VTi-S及試駕的1.5 S都標配電動啟閉尾門,但這次1.5 S新增hands-free感應式裝置。  攝影/于模珉
1.5VTi-S及試駕的1.5 S都標配電動啟閉尾門,但這次1.5 S新增hands-free感應式裝置。 攝影/于模珉
全新CR-V的超寬敞後座本就有名,圖中可見讓車室更顯『窗明几淨』的全景電動天窗。  攝影/于模珉
全新CR-V的超寬敞後座本就有名,圖中可見讓車室更顯『窗明几淨』的全景電動天窗。 攝影/于模珉
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基本規格表
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本田在臺主力 ,亦屬本田最具份量的運動休旅車Honda CR-V期中改款,臺灣本田特於發表前舉辦試車活動,也算提前造勢,款式涵蓋1.5VTi、1.5VTi-S、1.5 S,試駕者為其旗艦1.5 S。

這次全新Honda CR-V試駕特意移師南投舉辦,路程可以拉很長,又在山區,媒體應該更能全方位體驗這輛本田運動休旅主力的靜態和動態表現。論其外觀,在既有動感線條基礎下,變得顯霸氣且精緻,其中水箱護罩賦予鍍鉻和鋼琴烤漆飾板,改變最大部位為鍍鉻造型前下氣壩,極具辨識性。試駕的1.5 S更標配序列式前方向燈,展現豪華車般行進氣度;車側主要改換了嶄新18吋動感鋁圈;車尾上半段基本保留,但尾燈以燻黑來強化個性風格,下氣壩除了鍍鉻處理,特別改採精緻化左右雙出尾管。

配備領先同級 更添便利性

全新CR-V座艙配置基本保留,因為既有配備已算完備,主要改動重點在提升便利性,同時加入不少既實用且能提升競爭力的好配備,USB端子位置改得更為就手,而1.5VTi-S及1.5 S款則是新增無線充電座;此外1.5 S還另增配副駕駛座電動調整座椅、PSS停車雷達感應系統以及感應式電動尾門。Honda CR-V原先既有頂級配備諸如彩色液晶駕駛儀表、7吋中央觸控主機+Garmin衛星導航、全景式電動天窗,未來仍會是它贏得競爭口碑的附加價值,內建附有上置模式和下置模式的行李廂,因著這次三人一車再次感受其挺實惠的置物機能。

全車系標配 主動安全系統

動力搭載1.5升VTEC汽油渦輪引擎,以其193匹最高馬力,特別24.8公斤米扭力峰值游移在2,000rpm至5,000rpm這段最被需求的中低轉速域,這次試駕很能感受它無比暢快的加速性,試車路程多數在山區,即使道路上上下下也還是保有強勁的上衝扭力,我們這梯次得把車子返還台中據點,進了市區更可感覺這顆渦輪引擎的加速勁道,必須說,這具佔有稅金較省優勢的1.5引擎選得真好,此外因著全新CR-V全車系一概標配Honda SENSING主動安全系統,包含全速域ACC主動車距調節定速巡航系統+LSF低速自動跟車功能,整體安全性和便利性都兼顧了,此番遠程試駕開得讓人滿意又愉悅!

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