電動機車政策髮夾彎,補助也逐年遞減,讓響應政策投入電車領域的業者大喊「不公平」,產業鏈上下游70家相關企業17日在SMAT(台灣智慧移動產業協會)號召下,連署呼籲政府支持電動機車產業發展,力挺「2030年電動機車新售35%」政策目標,衝刺2024年電動機車(累積)銷售百萬輛。

電車業高分貝呼籲政府持續給予補助協助產業發展,對此台灣區車輛公會機車製造委員會主委柯俊斌認為,政府會尊重自由市場經濟,相關業者競合邁向「油電共榮」,消費者會是最終贏家。

台灣機車產業政策在去年出現劇烈變化,原本政府喊出的2035年全面禁售燃油機車遠景「被不執行」,取而代之的是「油電並存」的新方向,讓近年大舉投入電動機車產業的相關業者跳腳。

特別是今年起,政府逐步縮減電動機車購車補助,同時還提供汰換七期燃油機車同額補助下,讓今年市場「豬羊變色」,油車一舉奪回九成以上市占,電車市占、銷量雙雙腰斬。SMAT理事長王健全分析,今年起台灣對電動運具的支持力道減緩,導致電動機車銷售數量衰退,這對去年響應政府政策,積極投入電動機車生產的廠商不盡公平。

因此SMAT站出來號召電動機車上下游產業相關業者,力挺政府執行「2030年電動機車新售35%」目標,短期先衝刺「2024年電動機車(累積)銷售百萬輛」,認為若能朝目標邁進,多年來投入研發的業者就可慢慢達到損益兩平,發揮經濟規模,台灣電動機車發展也會加速起飛,成為全球電動機車王國。

對於連署行動,柯俊斌並不認同,直言產業的發展,不可能永遠靠政府補助,要培養自己的競爭力。

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