美國聯邦海事委員會(FMC)上周召開內部會議,聚焦近期飆升的跨太平洋航線運價與可能存在的違反競爭法行為,並發布了公告。在中美官方嚴重關切下,中遠海運、東方海外將都大幅恢復10月原定取消的航班,馬士基10、11月原訂取消的航班也將恢復,市場預估運價將會回落,但因眼前缺櫃問題難解,回落速度快不了。

FMC在公告中表示,如果有證據証明,貨櫃定期船公司的行為可能違反《航運法》的相關競爭規範,FMC將立即尋求與相關公司解決這些問題,如有必要,還將向聯邦法院申請禁令,禁止不符合規定的聯盟協議繼續運作。

8月間中美雙方航運管理單位就已對美國線瘋漲的運價開始出面調查,FMC是在本月16日召開會議,大陸交通部水運局等則是在本月11日邀集14家美國線船公司面談,要求業者平抑運價,根據上海航運交易所18日傍晚公布最新運價,美西線運價僅小漲1.4%,漲了54美元,已看出其水運局的勸說成效不差。

貨櫃船運市場瘋漲的美國線運價,原本在9月15日規劃美西線每大箱(40呎櫃)要調高到4,200美元,美東線5,000美元,中遠海運與子公司香港東方海外11日當日率先回應,宣布不漲價了,馬士基14日傍晚做出漲幅減半以上決定,16日凌晨馬士基改通知客戶不漲了。

攬貨業者透露,陽明海運本周在台灣是美西線每大箱收3,850美元,美東收4,700美元,昨日通知本月22日起各降100美元。

在幾家大船公司取消減班後,估計會有他業者也會跟進,馬士基評估市場會好到11月,甚至是農曆年前,但是市場缺櫃問題並沒有解決,馬士基就公開表示,公司正在重新激活閒置產能,增加更多的租賃貨櫃,並加速將空箱子運回亞洲以應對市場需求。

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