9月21日,從深中通道管理中心獲悉,深中通道控制性工程伶仃洋大橋的東錨碇基坑已於9月20日開挖完成。據悉,基坑開挖完成將對大橋的順利施工起到關鍵性作用。下一步,項目將進行重達70萬噸的錨碇施工,完成後將對主跨1666米大橋上的主纜進行錨定。

深中通道伶仃洋大橋東錨碇基坑為海中超深、超大規模錨碇基坑。該基坑採用外徑為65米,壁厚為1.5米的8字形地連牆作為基坑支護結構,水下開挖深度為40.5米。開挖按3米一層方式進行,從上至下劃分為14層,總開挖土方量為22.7萬立方米。在地連牆施工完成後,項目採用逆作法分層開挖基坑土體,逐層施工內襯,進一步強化基坑的支護結構,確保基坑開挖的安全性。

深中通道管理中心相關負責人透露,專案東錨碇基坑開挖施工的難度主要存在兩方面。一是超大規模錨碇基坑位於全海洋環境,要求開挖、出土、內襯施工形成緊湊的流水線作業,才能確保基坑開挖施工安全、高效地完成。目前已經基本完成整個基坑的開挖工作,正在進行最後一層內襯的閉環施工。另一方面海中超深錨碇基坑開挖深度達42米(含水上、水下),相當於14層樓高。為解決超深海中基坑挖土的問題,採取了伸縮臂挖機+取土門架的綜合開挖方案,既提升了基坑開挖的工效,同時滿足了深基坑取土的高度要求。

小靈通 伶仃洋大橋小檔案

深中通道伶仃洋大橋主孔跨徑達到1666米,主塔高270米,橋面高達90米,相當於30層樓的高度,建成後將是全球最高海中大橋。

#大橋 #海中 #伶仃洋大橋 #開挖 #基坑