國際航空運輸協會(IATA)警告,2020年下半年,遭受新冠疫情重創的航空業預計將再消耗770億美元現金,呼籲各國政府延長已經到期的薪資支持計畫,否則將有更多航空企業現金不足宣告破產。國內交通部高階官員指出,航空業的3.0紓困案已經送立法院審查,將延長機場各項場站費用補貼辦法。

國際航空運輸協會首席經濟學家Brian Pearce表示,現在的問題是,紓困援助,特別是工資補貼,已經開始撤回。由於新冠疫情令全球旅行幾乎陷入停頓,今年第二季航空公司已消耗約510億美元現金。

由於美國政府對航空業的補貼到九月底,美國航空企業超過3.2萬名員工開始停薪休假,美國聯合航空提出裁員1.3萬計畫,美國航空提出裁員1.9萬計畫,業者對於新一輪聯邦救助計畫逐漸失去期待,在歐洲和其他地區也有停止紓困現象。

IATA警告,冬季北半球將有更多航空企業走向破產,因為收入的下降遠遠超過了節省的成本。近日傳出馬來西亞航空的現金僅夠用一個月,泰國航空的空廚開始設店賣炸油條與紫薯羹,雖然一個月有約一千萬銖收入,但支撐不了公司龐大的支出。

Pearce說,估計現在普通航空企業的現金維持運營時間為8.5個月,航空企業在冬季面臨嚴峻的考驗,現金流通常會陷入季節性疲軟。如果沒有政府的進一步支持,或無法進入資本市場獲取更多現金的話,航空企業將陷入困境。

我國華航與長榮因為有貨運支撐,表現優於多數同業,但是貨運榮景能夠維持多久仍有待觀察,交通部原已編列紓困1.0與2.0預算對相關航空業者進行紓困,其中在國際及兩岸航班部分:依業者所在航空站客運量與前一年同一月份客運量相較的減少幅度,補貼其於該航空站所繳納之降落費、房屋使用費、土地使用費、維護機庫使用費、飛機修護棚廠使用費等。但因相關預算至9月後即將用鑿,交通部已編列紓困3.0預算,將前述補貼延續到明年1月底,目前全案已在立法院審查中。

另由政府提供信用擔保,業者可運用的貸款額度約500億元,第一年利息由政府補貼,今年4月底華航與長榮航各獲200億紓困貸款,政府利息補貼金額估約1.62億,其餘各航獲15億紓困貸款,利息補貼金額約1,215萬元。

紓困辦法中利息補貼是按郵局一年期定期存款浮動利率來給,當時利率是0.81%,期限一年。

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