福斯、戴姆勒等兩大德國車廠前幾年投入上百億美元發展電動車,近日發覺數位連網車對傳統車廠帶來的威脅更大,於是投入車用軟體的新戰場,甚至自行研發車用作業系統。

戴姆勒近日宣布旗下品牌賓士的兩大優先發展策略是電動車與車用軟體,且戴姆勒還針對車用軟體發表了明確的目標。2024年起賓士的車內娛樂系統、行動寬頻連線功能、自駕軟體及電池管理系統都將由戴姆勒自家研發的車用作業系統MB.OS統一執行。

戴姆勒的自駕系統雖是和輝達電子(Nvidia)共同研發,但未來凡是直接關係到顧客體驗的軟體服務,戴姆勒都希望自行研發。戴姆勒執行長卡倫鈕斯(Ola Kallenius)表示:「我們不希望委外開發駕駛人使用的軟體介面。」

福斯執行長迪斯(Herbert Deiss)也有相同想法。他在近日宣布2025年前福斯自家研發的軟體比重將從10%增至60%,總計將投資70億歐元(約82億美元)。

福斯與戴姆勒之所以急於發展自家車用作業系統,無疑是受到特斯拉刺激。特斯拉不但率先推出電動車,且車內娛樂系統介面讓駕駛人倍感尊榮,也是許多顧客捨棄奧迪選購特斯拉的主因。特斯拉還不忘定期透過雲端連接車內系統進行軟體更新,讓顧客常保新鮮感。

戴姆勒的最終目的是藉由自家車用作業系統來銷售軟體服務,在消費者購車後繼續賺取軟體服務費。戴姆勒目標2025年前靠數位服務創造10億歐元營業獲利。

但這樣的遠大目標看在通用、富豪、寶獅等採用谷歌車用作業系統Android Automotive的車廠眼裡顯得過於天真。

富豪汽車數位事業主管克里斯汀森(Martin Kristensson)表示:「我們的顧客一天當中只有1小時待在車裡,卻有23小時離不開手機。汽車製造商如欲打造自家軟體生態圈,勢必會流失顧客。」

他認為消費者已經習慣也愛用谷歌軟體服務,因此順從消費者的偏好才是上策。

#自家 #軟體服務 #戴姆勒 #研發 #特斯拉