行政院長蘇貞昌19日於宜蘭宣布,中央支持「宜蘭段-羅東段」鐵路高架化的重大公共建設,將斥資252億元,他強調,經費雖高,效益很大。鐵道局也表示,將儘快接續進入綜合規劃及環評作業,預計2024年動工,拚2030年通車。

蘇揆指出,雪山隧道在民國89年以前,挖了9年,後來在6年內加速打通剩下的2/3,雪隧通車後,緊接又有塞車問題,因此再提出軌道建設想法。他說,若宜蘭到羅東鐵路全線高架,就可讓地面多出更多利用空間,沿途會有5處新車站,拆除9個平交道及4座陸橋。考量宜蘭財政負擔,他指示交通部從寬認定。

鐵道局說明,宜蘭到羅東段鐵路高架計畫,全長約16.1公里,橫跨宜蘭市、五結鄉、羅東鎮三個行政區,包含要把宜蘭、二結、中里、羅東等四個車站高架化,並在宜蘭與二結之間新增一座「縣政中心站」,初估總經費約新台幣252.09億元,中央出資197.69億元、地方分攤54.4億元,力拚2030年通車。

交長林佳龍表示,宜蘭鐵路高架化將配合高鐵延伸宜蘭、宜花東快鐵,打造宜蘭成為串連北台灣和東部軌道路網的樞鈕和門戶。

至於日前北北基與交通部研商出,高鐵延伸到宜蘭採取A案,路途較遠,蘇貞昌表示,這個方案對旅客相當方便,但所需要的經費較龐大,雖然宜蘭高鐵的興建費用要1,764億元,但就整體行車效益來說,比北宜直鐵來得好,避過翡翠水庫集水區,且不必拆除建築物,若覺得高鐵案可行,「非常樂觀其成」。

鐵道局補充,高鐵延伸宜蘭案,將繞開翡翠水庫集水區,行車時間17分鐘,路線長度56.4公里,總經費高達1,764億元,程序上,年底前將和總經費僅需648億元的北宜直鐵案,兩案併陳,送交通部二擇一拍板、再報政院核定,接續就能進行綜合規劃及環評審議。

林佳龍對此也宣示,由於高鐵延伸至宜蘭將避開翡翠水庫集水區,可減少直鐵方案建物拆遷工作,且行駛時間短、運輸量大,整體效益較高,在蘇揆支持下,交通部將加速完成評估規劃,推動環島高快速鐵道路網。

#蘇貞昌 #鐵道局 #交通部 #總經費 #鐵路高架化