業界透露,因為風電基座轉接段焊裂問題遲未解決,台船旗下的台船防蝕科技公司早在三個月前就接到興達海洋基礎公司通知,2021年底前風機水下基礎塗裝數自56座減到36座,上周又被通知再減到剩18座,顯然已被沃旭透過兩次砍單砍掉40座。不過台船表示,截至目前為止,與興達的合約沒有做修改。

對此,中鋼表示,目前水下基礎工程仍沒有砍單問題,只有轉單的問題,並非沃旭和中鋼興達對其砍單。

業界分析,中鋼旗下的興達找來的西班牙技術人員沒有電焊與塗裝專業技師,僅是組合起重吊裝的技術人員,結果轉接段出現焊裂問題沒人能指導,讓原本估計今年3月就要完成第一座焊接並開始塗裝,6月底交出2座、8月底交出4座、明年6月底交30座、11月底交出最後20座的計畫,但至今1座都未完成。

業界質疑政府一開始在本土化就沒做好把關,鋼板未要求用國產,風電廠商沒在同一個起跑點。中鋼生產的鋼板較窄,需要對接,而接越多、焊越多,不良率也就越高。

沃旭未能提供專業指導,中鋼興達海基原找西班牙技師,現在已改找比利時技師,台船自己也組成專案團隊,要建立制定施工計畫書(WPS),在取得沃旭認可後實施,應可解決焊裂問題,但因工期延誤,訂單剩下不到三成。

據透露,經濟部要求興達在本月內完成第一座,但實際有可能拖延到年底,如果興達真的被大砍單,對整個供應鏈影響非常大。

對於台船防蝕科技公司抱怨遭砍單一事,中鋼董事長翁朝棟表示,現在不是砍單問題,而是轉單問題,對於國產化的目標,只要台灣技術能量能提升,就不會有砍單的問題,相信訂單將會源源不斷。

中鋼總經理王錫欽則表示,中鋼興達海基目前承包的水下基礎工程所需的鋼板產品,不論厚度、寬度及長度超過80%符合需求,只有單裝式水下基礎工程所需的鋼板,因此工程是一個大管,所需的鋼板特別長又寬,這部份中鋼較少生產,而且台灣目前的水下基礎工程還不需要使用到這些規格的鋼板。

王錫欽強調,中鋼鋼板也取得挪威離岸風電專業認證機構DNV GL的認證,因此鋼板產品規格和品質上是禁得起考驗。

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