第四季貨櫃運價可望淡季不淡,航運家族獲資金追捧,上漲3.55%奪上市類股之冠。指標股陽明(2609)9月營收年月雙增,第三季有望終結連六季虧損,股價一舉攻上漲停,航運族群漲聲隆隆。

貨櫃輪運價今年走勢乘風破浪,上海出口集裝箱指數(SCFI)回升1.39%、中國出口集裝箱運價指數(CCFI)同步上揚0.05%,緩步回升。

航運類股26日漲勢整齊,陽明、陸海領軍揚帆強攻漲停,股價分別創下繼2018及2015年1月來新高。萬海、四維航、長榮、正德漲幅則落在5~9.5%間,三大法人更大舉敲進長榮37,379張。

宏遠投顧副總經理陳國清表示,貨櫃航運目前一櫃難求、運價大漲,為填補歐美消費旺季所需商品,旺季效應可望持續至明年農曆年前。此外,隨油價下跌、運價維持高檔,加上明年合約價將重新簽約,確定漲價,且疫情趨緩後經濟成長,貨櫃航運需求勢必增加。

觀察過去美國庫存降至最低點後,回補時間至少需1.5~2年以上,陳國清預期,貨櫃運景氣高峰可延至明年9~10月,貨櫃航運獲利將優於市場預期。

永豐期貨副總經理廖祿民亦看好航運業發展,除貨櫃航商後續消費端將維持正向外,即將邁入傳統旺季的散裝貨運,隨波羅的海航運指數(BDI)回升,加上原物料、工業生產需求大增,貨主為避免運價再度攀升,將提前進場卡位。而沉寂近一年的航空業,近期受日本政府擬逐步解禁,11月起開放民眾前往台灣,且長榮、華航曼谷航班陸續復飛,在各國陸續解封下,後市可期。

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