自動駕駛的三大營運模式
自動駕駛的三大營運模式

今年以來,特斯拉、蔚來等新車廠市值快速超越豐田、賓士、通用等傳統車廠,市場看重新車廠的原因,除了新能源(電動)的概念外,最重要的還是「智慧汽車」的概念;因為透過「智慧汽車」的平台,許多新科技可以找到商用的出路。

而在智慧汽車的關鍵技術中又以自動駕駛最受矚目,中美在自駕技術及運用上,目前位居世界的前沿,競爭已是難免的。

陸路測報告較美更嚴謹

中美在自駕產業的發展上領先全球,因為北京與加州每年展示的自駕車路測報告已是各國業者必讀的。根據兩地的報告則可以推斷出中美之間的自駕環境的異同之處,像加州較關注「脫離報告」,即依照人工接管自駕車的次數來推斷測試車輛「脫離」自駕狀態的次數或里程;而北京的自駕路測報告不僅涵蓋了道路測試、產品測試及設備系統測試資料,在測試內容的深度和測試方法的多樣性上,北京的自駕路測報告顯得更嚴謹。大陸的自駕研發與政策配套起步比美國晚,但現在已有後來居上的態勢。

道路複雜 提高技術要求

從演算法及資料量看,谷歌的Waymo曾經領先,並且依靠測試資料的領先,轉化為演算法能力的領先,但今年初的加州路測報告顯示,Waymo這兩項指標已經被百度的Apollo超越。

據了解,大陸自駕技術後來居上是因為大陸的道路狀況比美國更加複雜,因此對於技術的要求也更高,迫使大陸業者必須更加努力研發;再加上,大陸5G技術、新基建政策和智慧交通戰略,各主要城市都推出自駕創新示範區,這些大環境都是美國做不到的。

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